[過去ﾛｸﾞ] 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.27【公営・三セク】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
60: (ﾜｯﾁｮｲ 5fd4-SiBf [2404:7a80:8080:7200:*]) 2024/03/26(火)20:46 ID:JaB5IQWH0(1/2) AAS
>>53
グロ
61: (ﾜｯﾁｮｲ 5ffd-5TZc [240a:6b:361:7558:*]) 2024/03/26(火)21:00 ID:+3I8c5PF0(1) AAS
全力否定してる人いるけど普通に延命除外され続けてるキハ110がいる線区に新型が入って、それで捻出された一部が来るんだろうな
62(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5fa8-SiBf [2404:7a80:8080:7200:*]) 2024/03/26(火)21:11 ID:JaB5IQWH0(2/2) AAS
>>58
いや、それが、信号設備の更新の方が車両の更新より先なんよ。自動ブレーキの在来車に無線ATSを乗っけるつもりなんじゃないかしら。
因みに試験は現行車両でやってる。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
63: (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/03/26(火)21:47 ID:QuhMyUog0(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
阿武急は来年度も車両更新の予定
金額的に2本分で8100系も残り2本だからAB900系はこれで最後かな
64(3): (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 2024/03/26(火)21:53 ID:hXG42mlm0(2/2) AAS
>>57が書いてる技術評価検討会というのはこれか
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
もう中間とりまとめまで出てるんだな
JRが小海線で導入している無線ATS-Pに近いものになってる感じだが
>>58 >>62
ATS-PsやATS-Dxのようにパターン抵触即非常ブレーキなら自動ブレーキ車でも問題ないかと
65(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f2e-WlpR [2400:4151:c382:be00:*]) 2024/03/26(火)23:03 ID:1JQsQIQW0(1) AAS
阿武隈は2扉のほうが良いと思うけれど
66: (ﾜｯﾁｮｲ 7f4e-ZxSh [2400:4151:81a3:4500:*]) 2024/03/27(水)08:53 ID:7FfQk90D0(1) AAS
>>65
東北本線に乗り入れるから、
束と同じものを発注する現状が妥当。
67(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-dZoe [2001:268:9a2b:5078:*]) 2024/03/27(水)10:50 ID:CnA5iNwk0(1) AAS
>>62>>64
うん、だから試験は即時停止のみで、実際には常用ブレーキもあるんじゃないのって話
車上信号で即時停止のみって国内に前例ないでしょ。前方注視が疎かになる
68(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 2024/03/27(水)14:47 ID:WtuWOeyj0(1/3) AAS
>>67
無線式列車制御と言っても、当面ローカル線で導入が見込まれているのは地上信号式で
閉塞の確保や在線検知等のみに無線を利用する方式
詳しくは>>64の検討会の各回の配布資料を参照
69(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f60-dZoe [2001:268:9a21:e85d:*]) 2024/03/27(水)15:39 ID:5FHiB0XM0(1/2) AAS
>>68
山形鉄道で2009-2011に試験したのは車上信号
そもそも常用ブレーキ機能の有無は車両側だけの問題なので、パターン制御ならどんなシステムを導入しようが原理的にはつけられる
このタイミングで中古車を入れるとしたらそれ以外に理由が考えられない
70(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 2024/03/27(水)15:57 ID:WtuWOeyj0(2/3) AAS
>>69
理想としては車内信号式だけど、開発期間の短縮や導入コストなどを考慮して
当面は地上信号式で行く方向なわけだ
何度でも書くが、>>64の検討会の各回の配布資料を読んでくれ
話はそれから
71: (ﾜｯﾁｮｲ 7f60-dZoe [2001:268:9a21:e85d:*]) 2024/03/27(水)16:20 ID:5FHiB0XM0(2/2) AAS
>>70
一通り読んだうえで書いてるよ
まずここに書いてある内容が導入されるという前提が君の頭の中にしかない上に
中古車導入の理由が何一つ説明できてないんだから同じこと何回言ってもかわらん
72: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6e-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/03/27(水)18:28 ID:PfyaF2kG0(1/4) AAS
中古車導入の理由が説明できないって既存車が老朽化してるから更新する以外の理由なんてないだろ
てかそれ以前に信号設備の更新が2026年度完了なのに対して車両更新が2026年度からの4年間な時点で信号設備の更新と車両の置き換えに関連性がないことくらいわからないのか?
相変わらず言ってることが的外れすぎるんだよアホが
73: (ﾜｯﾁｮｲ 7ff1-5TZc [240a:6b:1270:81b5:*]) 2024/03/27(水)18:38 ID:kfz0IEnT0(1) AAS
議論（）の為に取り繕ってるけど噛みつきレスの割合多すぎて実のところマウントを取りたいだけというのが隠しきれてないという
74: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6e-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/03/27(水)18:56 ID:PfyaF2kG0(2/4) AAS
その上公式が言ってる以上はそうなる以外ないのに自分が納得できないからと理由がどうとか言い出す始末
その割には前には勝手に更新計画をぶち上げた挙句それを否定すると代案を出せとか言い出してきたし、根本の考え方が自分本位のガキなんだろうなあって
75(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f6e-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/03/27(水)19:57 ID:PfyaF2kG0(3/4) AAS
2月分の統計、民鉄向けかつ公営向け(=三セク向け)の気動車が一挙に6両も発注されてるけどどこ向けだろ
金額的には1両あたり大体3.4億円弱だから全部電気式なのは確実かつ金額的には天浜線向けが一致してるけど、あそこは現時点の発注数は4両っぽいから数が一致しないのがなあ
複数社分混じってる感じだろうか
76(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fe4-vJVd [2402:6b00:ea51:4b00:*]) 2024/03/27(水)22:03 ID:dr+k9Re10(1) AAS
天浜線は5両発注で4両置き換えだからな。
6両と一致しない。
天浜線以外で電気式投入できる所ってどこや？
77(1): (ﾜｯﾁｮｲ df9f-c/H6 [2001:268:d6b9:8c1a:*]) 2024/03/27(水)22:06 ID:o4rq0mDU0(1) AAS
氷見・城端線用じゃね？
78(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-Re1+ [217.178.140.194]) 2024/03/27(水)22:54 ID:WtuWOeyj0(3/3) AAS
>>75-76
天浜線向けの4両以外は液体式という可能性もあるかと
鹿島臨海鉄道の8000形あたりでは？
>>77
そこはJRが購入して営業運転開始後に譲渡する（経営移管は新車投入完了後となる）計画なので
統計上はJR向けとなるはず
79: (ﾜｯﾁｮｲ 7f6e-rfcW [2400:4151:9860:e00:*]) 2024/03/27(水)23:06 ID:PfyaF2kG0(4/4) AAS
>>78
天浜線向けの価格が判明している以上、流石に電気式とほぼ同じ価格の液体式は現実的じゃないから既存形式の可能性は外していいと思う
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 923 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.275s*