[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 432 /// (1002ﾚｽ)
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291: 2024/05/15(水)16:34 ID:oC38ffnN(1) AAS
>>290
でも南急減便3本と増発分3本で
対品川で1時間に12本も走らせるとは思えないけどな。
292: 2024/05/15(水)16:48 ID:wgAmlC5v(2/3) AAS
9本と何処かで見た気がする
293: 警備員[Lv.1][新初] 2024/05/15(水)18:07 ID:0tgFp7/S(1) AAS
帆で行き来が出来ないような連結状態でも
ワンマン運転は可能なのか？
例えば8+4両のワンマンとか
5/18のぶら途は京急だって
294(1): 2024/05/15(水)18:18 ID:g+WW3oIU(1) AAS
今更何を増発するんだろうな
繁忙期の臨時かな？
295: 2024/05/15(水)18:29 ID:jxmjd7cK(1) AAS
京急川崎駅周辺の再開発もあるし羽田から川崎方面の増発はあるかもよ
横浜方面ではなく京急川崎まで
乗降人数の多い雑色救済も兼ねて羽田川崎間の普通とか
296(1): 2024/05/15(水)18:30 ID:QRJCszli(1) AAS
鉄道ちょい旅バラエティー テッツＧＯ！ 京急
5/15 (水) 19:57 ～ 20:42
ＮＨＫ総合
番組詳細
今回取り上げる鉄道は京浜急行電鉄、通称「京急」。
京急とその沿線を徹底リサーチしたＶＴＲとスタジオの床一面に広げた巨大路線図をもとに鉄道の秘められた物語をひもといていきます。
明治時代の京急開業当時の路線、実は意外な場所のたった１．８キロの路線から始まっていました。いったいなぜ？
また京急沿線の人情あふれるたくさんの商店街。その成り立ちと京急との関わりとは？知ると鉄旅（てつたび）したくなる秘話満載です！
【出演】バカリズム，市川紗椰，川村エミコ，奥原哲志，【アナウンサー】片山千恵子
297(1): 2024/05/15(水)18:41 ID:wgAmlC5v(3/3) AAS
京急川崎の引上線、今更ながらなんで品川寄りに作ったんだろうな
298: 2024/05/15(水)21:15 ID:t4LdRpBH(1) AAS
三浦半島急速に人口減少、空港アクセスに力を入れるしかない。
299: 2024/05/15(水)21:44 ID:xkgsvY4c(1) AAS
>>297
品川寄りしか土地確保出来なかったのでは？
300: 2024/05/15(水)21:55 ID:Vf1TCoHP(1) AAS
弘明寺はホームドアより踏切をもっとどうにかせんと
301(2): 2024/05/15(水)22:08 ID:0u1qJXQo(1) AAS
>>296
思いの外面白かった
302: 警備員[Lv.31][苗] 2024/05/15(水)23:26 ID:jXPhZCSd(1) AAS
5月22日(水) 20:00～20:55 tvk
鉄道ひとり旅～乗ってみよう降りてみよう～
「横浜高速鉄道みなとみらい線へん（神奈川）」
新高島駅では、京急電鉄の本社1階にある京急ミュージアムを見学。
【出演者】吉川正洋（ダーリンハニー）
303: 2024/05/16(木)02:05 ID:iGwEvcSh(1/3) AAS
金沢文庫での増解結も含めて分割併合作業から本線上での自動運転導入はまだか？
304: 2024/05/16(木)02:42 ID:iGwEvcSh(2/3) AAS
そして京急のホーム上からのゴミ箱の撤去が行われたのは20年以上も昔だったが、インバウンド対応も兼ねて復活は検討してもらいたい。
305(1): 2024/05/16(木)11:37 ID:kuppuN/A(1/2) AAS
快特特急急行は全部逗子葉山に流して、金沢文庫から浦賀・三崎口はワンマン運転の２両編成でいい
306: 2024/05/16(木)11:47 ID:tfVXrcfr(1) AAS
ワンマン導入するようだし逗子は4連30分毎だな
307: 2024/05/16(木)13:01 ID:4UrSs18C(1) AAS
8連問題が解決出来れば普通の半分を逗子
急行は八景以南各駅停車にして浦賀にした方がいいと思う
（ラッシュ時除く）
308(1): 2024/05/16(木)14:03 ID:RMvyg2IU(1) AAS
コバンザメ運用が一番良かった
309: 2024/05/16(木)18:35 ID:Uo2qX7H4(1) AAS
>>308
今は空港線内での混雑が問題になるのでコバンザメ運用は本線側に4両普通として振り向けて利便性向上を狙えるかと？
310: 2024/05/16(木)19:36 ID:5mnyBBsb(1) AAS
京急株が年初来安値 訪日客300万人超えも反応限定
京急が3日続落している。前日比13円（1.08％）安の1183円50銭まで下落し、年初来安値を更新した。日本政府観光局（ＪＮＴＯ）が15日発表した4月の訪日外国人客数（推計値）は、前年同月比56.1％増の304万2900人だった。ただ、過去最高だった3月（308万1600人）並みで材料としては新味に乏しく、利用客の増加を期待した買いなど目立った反応は出ていない。
羽田空港へのアクセス線を運行する京急は、インバウンド（訪日外国人）の増加が運賃収入の増加につながりやすいが、足元ではむしろ業績拡大ペースの鈍化が警戒されている。10日に発表した2025年3月期（今期）の連結営業利益の見通しは前期比7％増の300億円と、前期（2.6倍）に比べると増益率は見劣りする。市場では「インバウンドの恩恵を受けるとされる銘柄はおおむね物色が一巡しており、今後の収益動向をみると積極的には買いにくい」（ネット証券）との声があった。
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