[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 432 /// (1002ﾚｽ)
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638(1): 2024/06/06(木)07:52 ID:ywgfBHEd(1/4) AAS
酉みたいに0.5Mでもあかんのかね
639: 2024/06/06(木)08:02 ID:+8S36KuD(1) AAS
6月6日(木) 12:00～13:30 tvkテレビ神奈川
6月6日(木) 22:00～22:55 [再放送] tvkテレビ神奈川
猫のひたいほどワイド
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省5
640(1): 2024/06/06(木)08:16 ID:LHRL0Nx+(1) AAS
>>637
空転とフラットは無関係だ
641(2): 2024/06/06(木)08:55 ID:GlBBvtka(1) AAS
乗り入れ度外視すれば、平日日中なんかは
快2特2急4普4の15分サイクルにしたい意向もあるのだろうか
642: 2024/06/06(木)09:10 ID:ywgfBHEd(2/4) AAS
4はいくら何でも少ないだろ
関西大手じゃないんだから
643: 2024/06/06(木)09:23 ID:+woVO++/(1) AAS
>>641
そんなのあるわけねーだろバーカ
644: 2024/06/06(木)09:27 ID:TQgyTrA0(2/2) AAS
仮に15分サイクルなんてやるなら優等常時12連エア急も8連固定くらいやらないと無理
645(1): 2024/06/06(木)10:20 ID:cccTb3Me(1) AAS
>>640
先頭電動車だと滑走しやすいのは事実だぞ。
特にMT比1:1の遅れ込め制御だと尚更。
646: 2024/06/06(木)11:47 ID:rkVkq/Ic(1/2) AAS
>>634
伸び良くて結果2100より少し弱いくらいだけどな
>>635
三菱sicでやっと京急の求めてたラインが来たって感じだよな
2100とかのひどいのはさ
シーメンスより換装した東洋の方が酷いっていうね
647: 2024/06/06(木)12:11 ID:8WyyGoi7(1) AAS
>>632
サフィール踊り子のシートにすれば客増えるよ
648: 2024/06/06(木)12:25 ID:tnqgSLbA(1) AAS
2100は、あと10年ぐらいは使うんだろうな。
649: 2024/06/06(木)12:33 ID:rkVkq/Ic(2/2) AAS
ウィングシートは設備差が無いから治安が買えるやん
むしろそのままじゃ無いとダメなやつ
650: 2024/06/06(木)13:42 ID:xYF2potZ(1) AAS
けど最近は午前下り便を中心に結構混むんだよな
651: 2024/06/06(木)14:14 ID:Kf4G54y6(1) AAS
CBTCとか無線式信号になれば先頭電動車にこだわる理由も無くなる
652: 2024/06/06(木)17:23 ID:HjXORGh/(1) AAS
>>645
滑走するのは T 車だ
電動車が滑走するのは回生ブレーキがうまく機能してないからだろ
て言うかもはや全電気ブレーキの時代だけどなw
653(1): 2024/06/06(木)18:26 ID:ywgfBHEd(3/4) AAS
成田空港 新ターミナル東側半分は2030年代前半に完成 案を提示 | NHK
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
空港線の複線化はそれまでに実現するのかな
654(1): 2024/06/06(木)20:53 ID:ywgfBHEd(4/4) AAS
ちなみに4月に複線化の提言が出ている
成田空港、有識者会議で鉄道の複線化を提案 方向性が定まり次第鉄道会社に働きかけへ
外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
655(1): 2024/06/06(木)20:56 ID:CFFN0LYC(1) AAS
踏切事故の時に鉄道車両側は横転してしまったものの
先頭M車だったからこそ、踏切内にいた自動車側をきれいに押し倒して吹き飛ばす形となり
鉄道車両側の乗員乗客から一切の死者を出さずに済んだのではなかろうか？
踏切事故は発生しないに越したことはないが
発生してしまった場合には、やはり先頭M車が何かと有利じゃないかな？
656(1): 2024/06/06(木)21:18 ID:NdGbYu5s(1) AAS
京急は中づり広告の収入量低下はどれだけなんだろ
地方鉄道には致命傷らしいが
もう都会も地方も中づり広告なんて見ないでスマホだからな
657: 2024/06/06(木)21:38 ID:qBlfZwKc(1) AAS
>>638
2両ユニットで0.5M方式で短編成化も容易にさせるのがいいと思う
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