[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 432 /// (1002ﾚｽ)
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898(2): 2024/06/17(月)21:21 ID:WA6wAlS6(1) AAS
中途半端に停車駅の多い急行が快特鈍足化の主要因
急行は廃止して急行のスジは特急にして快特のスピードダウンを無くすべき
20分に快特1・特急2・普通2でダイヤ組めばよい
899: 2024/06/17(月)21:33 ID:+UiT1Toa(1) AAS
>>898
久里浜以南が20分に1本ならそれもあり
というか利用者数が2～3万人台の駅は10分に1本程度で十分ということになる
900(1): 2024/06/17(月)21:34 ID:Ifpcv7ml(1) AAS
カネをかけたところと手を抜いたところがアンバランスな気はする。
901: 2024/06/17(月)23:02 ID:a6y42fvL(4/4) AAS
>>900
最適解が見つからないとか最適解が出来る設備が無いとか上手く決まらない
902(1): 警備員[Lv.18] 2024/06/17(月)23:50 ID:/egS9LNg(1) AAS
まぁ死者が出たのは羽田で滑走路を塞いでた海保機側と
新町で踏切を塞いでたトラック側だけだったから
まだあれだけどさ
もしJALや京急といった利用客側に死者が出てたなら
たまったものではなかったな
903: 2024/06/18(火)06:45 ID:bocJbJHt(1/3) AAS
鉄ヲタ向け社債で神奈川新町から南太田までの複々線化
904: 2024/06/18(火)08:05 ID:v3Ogewpm(1) AAS
>>902
停まれるのに止まらずに特攻した京急はたまったものではないｗ
905(1): 2024/06/18(火)09:05 ID:Zcpy+CcW(1) AAS
YRPがもっと隆盛極めてたら、
京急久里浜〜YRP野比が複線になったり
品川からYRP野比のノンストップ号が運行されたり
YRP野比からYRPに向かう支線が出来てたかも…
906: 2024/06/18(火)09:07 ID:/MP/qTg2(1) AAS
そこを中心に完結できるように街が形成されるだけだから京急の出番ないんじゃね？
907(1): 2024/06/18(火)09:47 ID:bocJbJHt(2/3) AAS
活断層の真上にＩＴ研究開発の拠点とか愚の骨頂だよ。
908: 2024/06/18(火)09:56 ID:JEojwS/O(1) AAS
>>898
急行の停車駅は弘明寺と井土ヶ谷はどちらかで良いよね
南区に2駅も停車駅いらない
909(2): 2024/06/18(火)10:12 ID:wswhluW/(1) AAS
急行の横浜以南は準急だからな
沿線に媚びりすぎた
910: 2024/06/18(火)11:54 ID:HIMJXjab(1) AAS
>>907
なおさらヌーディストビーチ特区だな
911: 2024/06/18(火)12:19 ID:eTz4jSVS(1) AAS
>>905
YRP野比～武蔵中原直通便が欲しい。
これが本当のFライナー
912(1): 2024/06/18(火)13:30 ID:xCKCIwH1(1/3) AAS
日中の増結運転って創価のせいで廃止になったんだっけ？
913(3): 警備員[Lv.16] [age] 2024/06/18(火)13:36 ID:6AK5gyZF(1/4) AAS
>>912
そうだよ。ってかここ十数年の改悪は全て創価のせいだろ。
914: 警備員[Lv.16] [age] 2024/06/18(火)13:37 ID:6AK5gyZF(2/4) AAS
そのうち6+6で走るようになるだろうな
設備を最大限活用して混雑も分散できる
915(1): 2024/06/18(火)14:14 ID:xCKCIwH1(2/3) AAS
>>913
増結がなんでいかんの？
916: 警備員[Lv.16] [age] 2024/06/18(火)14:15 ID:6AK5gyZF(3/4) AAS
>>915
危険だからだろ。誤乗も多いし。
917(1): 警備員[Lv.16] [age] 2024/06/18(火)14:16 ID:6AK5gyZF(4/4) AAS
あと最近は車内貫通で避難できるようにしないとダメという事。
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