サンダーバード/しらさぎ/能登かがり火/花嫁のれん78 (794ﾚｽ)
上下前次1-新
697: 2024/12/31(火)17:45 ID:XpzOZFp8(1) AAS
列車の走るレール
脱線防止ガード
施工は圧倒的に前者の方がたいへんと思うが
698: 2024/12/31(火)18:15 ID:xbMkCd5O(1) AAS
年末だからお座敷レイアウトでもやってる子が模型感覚で書いてるんでしょ、放っておくが吉
699: 警備員[Lv.12][新] 01/04(土)13:03 ID:7MMFAbfx(1) AAS
米原駅の老舗「井筒屋」、駅弁事業から2025年2月28日納品分で撤退へ
外部ﾘﾝｸ:smbiz.asahi.com
700(1): 01/04(土)13:13 ID:OQTyo3oK(1/2) AAS
北陸線しらさぎ客の需要がほぼなくなったといえそれでも米原から新幹線に乗るとき駅弁が欲しい人もいるだろ。
701: 01/04(土)15:48 ID:1qOnKWUt(1) AAS
それ以外の感想がマジで何も知らなかったのかよ
702: 01/04(土)20:35 ID:cWsjgTZM(1) AAS
381系完全引退前に臨時でサンダーバード/しらさぎで走らせるの無理か。
703: 01/04(土)23:09 ID:i2nBRhQw(1) AAS
381系交流では走れません
704: 01/04(土)23:41 ID:OQTyo3oK(2/2) AAS
全線直流区間では？なんなら小浜までいけるし
705: 01/05(日)12:10 ID:Kd2gR+HQ(1) AAS
でもあそこは定期では走ったことないからなぁ。
やるとしたらやっぱりくろしおでしょ。
706: 01/06(月)15:14 ID:PpjNOVxx(1) AAS
西はあまりそういうのやらないしな。
西所有583系が引退する時も復刻塗装やらなかったし。
やくも381系で復刻塗装やったのは珍しい例。
707: 01/06(月)17:55 ID:/12H5PRI(1) AAS
しらさぎの年末年始の利用、コロナ前と比べればほぼ半分の53000人のようだが
これはやくもとほぼ同等、スーパーはくとのおよそ1.8倍だね
山陰連絡特急はしょぼいんだな・・
708: 01/06(月)19:54 ID:a2fJQPq0(1) AAS
あのスカスカ特急でもまだそんなに需要があるのか。
709: 01/06(月)20:05 ID:fZ1fIm88(1) AAS
両数と本数考えたらしらさぎは利用者少なすぎでしょうに
山陰と比べてどうする
これで三大繁忙シーズンの実績が出揃ったわけだ
2026年ダイヤ改正でどうなるかね
710: 01/06(月)22:35 ID:9dS2OJ8A(1) AAS
そりゃ敦賀→東京なんか米原経由が安くて速いからな
福井も横浜なら米原経由が安くて速い
711: 01/06(月)22:46 ID:YOx5Bwil(1/2) AAS
敦賀→東京→敦賀だと一周経路が一番安い
敦賀米原 e5489EX乗継乗特
米原（東海道）東京（北陸新幹線）敦賀 乗車券
米原東京 EX予約特
東京敦賀 e5489特
逆回りは米原ラチ外でのe5489EX乗継乗特受取が難しいから勧めない
712: 01/06(月)22:48 ID:YOx5Bwil(2/2) AAS
東京敦賀東京の場合はe5489EX乗継乗特の利用価値が下がるが
一周乗車券の有用性は変わらない
713: 01/07(火)18:21 ID:L5J7ARdg(1) AAS
やくもと同じくらい利用あるなら6両で15往復/日は問題ないと思うけど
しらさぎもやくもも本数はちょうど同じだし
714(1): 01/10(金)20:32 ID:miyHWY7+(1) AAS
>>700
米原はもともとホームにはそんなに売り場を展開していたわけじゃない
改札外のコンコースの店が主体だから、
乗り換えの時間に買う暇はまずない
昔はしらさぎの名古屋～米原間の車販で簡単に買えた
715(1): 01/10(金)20:35 ID:YzkN5Bs7(1) AAS
在来線の階段を登ったところでいつも特設弁当売り場があったがな。まあぼったくり特急のしらさぎとか今どき誰も乗らないから仕方ない。あれは西の北陸新幹線誘導であえて乗らないようにしてるかと
716: 01/10(金)23:57 ID:q5S/WlDk(2/3) AAS
急行兼六に格下げして225系で運転したら。
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