サンダーバード/しらさぎ/能登かがり火/花嫁のれん78 (794ﾚｽ)
上下前次1-新
735(1): 01/14(火)08:08 ID:V16EfbKq(1) AAS
しらさぎが683系0番代になったが外見までサンダーバードのほうとそっくりになって初見殺し具合がアップしたな
736(1): 01/14(火)16:34 ID:7bIcJCC5(1) AAS
>>729
のと鉄道は七尾線全体を移管するためのノウハウ用に残したと聞いたが
737: 01/14(火)19:45 ID:cQD1G5lQ(1) AAS
>>735
しらさぎには485時代のヘッドマークをドア脇にデカデカと貼っとけば間違えない
エンブレムじゃ弱いね
738: 01/15(水)18:58 ID:pNvLYYAL(1) AAS
後継車両に置き換えられる383系をしらさぎに入れたらダメ？
739: 01/15(水)20:42 ID:k32WKcdI(1) AAS
373系3両じゃダメかな(適当)
740(1): 01/15(水)23:10 ID:IRWAwOAg(1) AAS
交流走れないよ
741: 01/16(木)00:24 ID:TAFg2XUi(1) AAS
>>740
もう交流区間ないよ
742: 01/16(木)00:27 ID:ieoe1cZM(1/3) AAS
383も大概古い上に、もう運転できる運転士がいないだろう
北陸線入線してないから安全限界のテストもしなきゃならん
743: 01/16(木)11:38 ID:A3+RzuR5(1) AAS
HC85（2歳）「これからはボクの時代だね」
744(1): 01/16(木)12:23 ID:K2p8hFXT(1) AAS
能登かがり火が残る限りは
サンダーバードしらさぎを直流専用にはできんだろ
745: 01/16(木)13:53 ID:X8d26+NO(1) AAS
>>736
夢のお告げでか？
746(1): 01/16(木)14:11 ID:ieoe1cZM(2/3) AAS
>>744
今になって臨時（といっても団体列車かな）を
大阪から和倉まで走らせる計画も出てきてるし
289への改造は少し時期を遅らせるのではないかな
747(1): 01/16(木)16:40 ID:9Va5nZql(1/2) AAS
>>746
その和倉直通を考慮すると、下手に681系も廃車しにくくなる可能性が出てくるね…
いくら臨時とはいえ1往復で1本は交直流特急が必要になるわけだし、2往復しようもんなら2編成用意する必要も出てくるし
748(1): 01/16(木)17:39 ID:DU/su42o(1) AAS
和倉直通は検討したけどやっぱり無理でしたになるかやっても1回だけになりそう
749: 01/16(木)18:23 ID:feyNCf66(1/4) AAS
>>747
681系の廃車は粛々と進められた上で、大阪〜和倉温泉直通は金沢の683系3連4本だけで賄われることになると思う
先月しらさぎ運用から外れたW16が、今月に入って吹田に回送されたし
大阪ひだの状況からすると、大阪〜和倉温泉直通に限り京都〜津幡をノンストップとしてしまえば、全車普通車3両で足りるかもしれない
750(2): 01/16(木)18:26 ID:feyNCf66(2/4) AAS
>>748
ひだがHC85に置き換えられても大阪〜高山の定期列車直通が存続できたわけだから、大阪〜和倉温泉の臨時列車直通が存続できないとは思えない
まして、能登地震の復興支援を大義名分とすることで加賀の要望を拒絶している面もおそらくあるわけだから、和倉温泉直通の臨時列車の運行をJRがそう易々と反故にするとも思えない
751(1): 01/16(木)18:30 ID:O0SU+tZ3(1) AAS
>>750
3セク区間通行する以上単発であれ面倒なカネの問題が起こる
JR線だけのHC85ひだと同一に語るのがおかしい
752(1): 01/16(木)18:37 ID:feyNCf66(3/4) AAS
>>751
ひだと違って復興支援のための復活なんだからそんな些細な問題で断念なんてありえない
少なくとも能登復興支援という大義名分を潰してしまうほどの問題ではないことだけはたしか
753: 01/16(木)19:39 ID:t/GJrKcC(1) AAS
和倉温泉臨時はキハ189(はなあかり)使うんじゃない？
おわら臨時にキハ181使ったことがあるくらいだし。
754(1): 01/16(木)20:03 ID:9Va5nZql(2/2) AAS
まあ和倉直通を象徴的な列車にするのであれば、キハ189はなあかりや今度走る奈良直通のまほろばを使い手もあるか
たしかまほろばは2編成できるし、検査時以外は暇ができるし
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