サンダーバード/しらさぎ/能登かがり火/花嫁のれん78 (794ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
150(1): 2024/04/16(火)04:48:28.94 ID:XOKi19cV(1) AAS
>>148
其れが出来る需要下なら近鉄も南海コラボで
ひのとり&ラピートのおトク乗車券出してるぞ
296: 2024/05/07(火)23:21:38.94 ID:3rxCZ1vJ(1) AAS
当初の予定通りスーパー特急方式だったら乗り換えが面倒にならなかったのに
新幹線の路盤に狭軌の線路を敷くとか一昔前の青函トンネルみたいな感じになる
314: 2024/05/08(水)09:52:17.94 ID:yDix8BAn(1) AAS
南紀より少ないといったって南紀は2両4往復、名古屋しらさぎは6両8往復。1日通しで見れば南紀の2倍は客がいるのにいきなり廃止はない。
積雪期の安定性は北陸新幹線で大幅に上がるので平時3両、繁忙6両まで減車して、割引切符の買いやすさ改善が落としどころ。
325: 2024/05/08(水)11:23:25.94 ID:LtH4Ck+2(1) AAS
>>320
ひ、ひだがあるんだから・・・
341: 2024/05/08(水)17:29:29.94 ID:k0tneyBC(1/3) AAS
>>336
ヒント
確かに。
相殺というのに車両を借りているJR糞東海がJR西日本を使いまくっている。
374: 2024/05/09(木)06:19:15.94 ID:GAT3RwLB(1) AAS
それらの駅の利用者は名古屋なり羽島なりに出るだろ
というかそもそもそれらの駅からなんて大した需要なんか無いんだから廃止したところで影響は殆ど無いよ
399: 2024/05/09(木)23:38:50.94 ID:VN+Arrwh(3/3) AAS
かつての急行比叡は単に名⇔阪ならひかり号使うだけでよいのでむしろ
京都・大阪⇔大垣・岐阜・一宮
名古屋・岐阜・一宮⇔滋賀県
などの途中の細かい需要をまとめた列車がなくなったのが結構痛いところ
457: 2024/06/10(月)22:02:26.94 ID:+ztL7aLd(1) AAS
サンダバなんでこんなに空いてるんだ。新幹線前の新幹線はいつも混雑してたのに、あの旅客はどこいったのか？
492: 2024/07/04(木)21:13:54.94 ID:H1PLIZ3O(1) AAS
この程度のもんしかない
575: [sag] 2024/10/01(火)16:05:37.94 ID:fjMkPz8V(1) AAS
だろうな
659(1): 2024/12/13(金)22:42:37.94 ID:6D9a7CoT(1) AAS
まあ敦賀延伸を認めたのは、敦賀から先はフリーゲージトレインになって直通運転は保たれるという話だったからな
それが鉄道会社側の都合で無くなったんだから直通復活の話が出るのは当たり前
723: 01/11(土)22:29:48.94 ID:vw5vT3Yr(1) AAS
はやく洗濯しなよ婆
逆なんだよね
729(1): 01/13(月)19:10:56.94 ID:tLTlNQL1(1) AAS
>>728
無理だって
富山はあいの風鉄道や自治体が積極的だけど、石川はＩＲや周辺自治体にそんな積極性も余力も無いから半永久的にＪＲに寄生するさ
784(1): 02/25(火)21:34:55.94 ID:KxNtQpCd(1) AAS
在来線で本線にホームが無い駅は珍しい？
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