[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド155 (1002ﾚｽ)
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1(3): (２級) 04/20(土)14:57 ID:GEQeEWWS(1/4) AAS
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part305
省14
2: ころころ 04/20(土)14:57 ID:GEQeEWWS(2/4) AA×
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:trains.willer.co.jp
3(3): ころころ 04/20(土)14:58 ID:GEQeEWWS(3/4) AA×
外部ﾘﾝｸ:i.imgur.com
外部ﾘﾝｸ:i.imgur.com
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
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4: ころころ 04/20(土)14:59 ID:GEQeEWWS(4/4) AAS
●2024年3月改正で引退した静岡区211系5000番台SS2•3(以上3月20日未明)•7•8•11(以上3月22日未明)編成が富田駅へ回送、SS2編成は後に三岐鉄道保々駅に移動
→○三岐鉄道へ譲渡、三岐線で使用(北勢線は762ミリ軌間のため入線不可)
→△今後は追加の譲渡(三岐線の元西武車は合計8編成なので少なくともあと3編成必要)で三岐線の全ての電車を211系に置き換え?
●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
◆2024年3月改正で身延線の全ての2両編成の列車をワンマン化(労組資料より)
→●神領の313系1300番台の一部が静岡転属
●2024~28年度の間に313系の車内に防犯カメラを設置(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→●対象は名古屋駅を発着する運用に使われる約340両
→△大垣・神領所属の313系を合計すると340両を大幅に上回るため転属発生？
→○大垣の313系300番台の静岡転属で調整
省14
5(1): 04/20(土)16:58 ID:CWJvBDkU(1) AAS
うんこ袋(大)
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
うんこ袋(小)
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
6(1): 04/20(土)17:55 ID:q0Uabdr7(1/3) AAS
わいが、ええこというたる
名古屋～高蔵寺
名古屋～四日市
の各停がロンシーなのは当然としても
中津川快速、亀山行きは天黒
こういう、あたりまえの運用を１回もやったことないところに
JR東海クン幹部の無能さが現れてるわなｗｗｗ
武豊みたいな支線なんてのは、そもそも大府から
はいってくんなてのな
全員大府で乗り換えんかいって
7: 04/20(土)17:58 ID:q0Uabdr7(2/3) AAS
それとあと
２１１系よ
島田～興津においては
ロンシーだいすき静岡清水市民のために
全運用で残しとったらんかいや
やっぱロンシーといえば２１１よ
３１５ロンシーは、１０面対面、やっぱ くっさいくっさいわ
8: 04/20(土)18:11 ID:NT/HS2O2(1/7) AAS
書き込みテスト。
9: 警備員[Lv.5][新][苗] 04/20(土)18:12 ID:NT/HS2O2(2/7) AAS
ホームドア設置関係
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
(外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討(2018年10月11日付中日新聞）
省8
10: 警備員[Lv.5][新][苗] 04/20(土)18:13 ID:NT/HS2O2(3/7) AAS
315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、関西線)=56両
省2
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