北陸新幹線総合スレッドpart200

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176: 05/13(月)18:33 ID:bVwg2Eap(2/5) AAS
>>164
乗車券そのままで特急料金さえ払えばいけるようになる、はず
普通の取り扱いなら

177: 05/13(月)18:34 ID:bVwg2Eap(3/5) AAS
>>161
スレチ

178: 05/13(月)18:48 ID:cFYX6FjR(1) AAS
旅行だからこそ乗り換えを楽しむ
これ

179: 05/13(月)18:52 ID:6WBfol6I(1/2) AAS
>>172
それ
キャリーの有無は大きい

180(2): 05/13(月)18:54 ID:bf/ual6l(2/8) AAS
>>175
JR東海にとっては車両使用料爆上げ、かつ名古屋での乗り割負担と米原ひかりの乗客減と踏んだり蹴ったりやね

181: 05/13(月)18:55 ID:HX3fCQkK(2/4) AAS
羽田空港から浜松町駅乗り換えとか大変と言うのはおかしい。

新大阪サンダーバード御堂筋線乗り換えとか新幹線16両編成分歩くぞ。

182(1): 05/13(月)19:02 ID:3uFjdsGT(3/3) AAS
>>172
出張客ならともかく、遊びで利用してる旅行客に配慮せんでいい
観光地に着いたら散々歩き回るくせに乗り換えは嫌とか糞みたいな連中だわ

乗り換えが嫌ならマイカーやバスで移動しろ

183: 05/13(月)19:04 ID:0OLP2HST(1) AAS
そもそも新幹線は「乗り換えを前提とした」交通機関。
だから新〇〇なんて駅ばかり作るんだろ？

184: 05/13(月)19:11 ID:bf/ual6l(3/8) AAS
田舎から新幹線で東京来て丸の内に用があるやつ少ないやろ
大抵乗り換えて新宿や渋谷か舞浜行くのには文句言わないんだよね

185(1): 05/13(月)19:20 ID:V5nG6CIV(1) AAS
東京駅の乗り換えは時間縛りがほぼないに等しいけど、敦賀乗り換え逃すとロスが大きい違いはあるけどね

186: 05/13(月)19:24 ID:bf/ual6l(4/8) AAS
>>185
乗り換えに文句言ってる奴って時間縛りってより移動じゃね？
対面乗り換えならここまで話題にならなかったと思うわ

187: 警備員[Lv.15][苗] 05/13(月)19:24 ID:N/z1ORB5(4/4) AAS
乗り換え＋値上げ＋時短無しが嫌われてるんだよ
乗り換えの言い訳だけ並べても説得力ない

それにしても必死すぎ
関西中京は切り捨てたんだろ？
客が減っても今さら気にすんなよ

188: 05/13(月)19:24 ID:bVwg2Eap(4/5) AAS
>>180
使用料なんか新幹線で簡単に調整できるじゃん
それに東京方面から来る人は米原乗り換えは変わらないよ

189: 05/13(月)19:26 ID:2tIyEB2I(1) AAS
真ん中でぶった切られるのもアカン
頭かケツならたいした話しでもない

190: 05/13(月)19:29 ID:6jHYBsBj(1/3) AAS
新幹線は東京から伸びるものだから何の問題も無い

191: 05/13(月)19:35 ID:6WBfol6I(2/2) AAS
>>182
くだはれ北陸新幹線、ならぬくだばれ観光客？

192: 05/13(月)19:38 ID:o8Fk2Yxs(1/2) AAS
有り無し定性論脳には全ての乗換が同種に見えるのだろうか

193: 05/13(月)19:39 ID:txEI/p+N(1/2) AAS
>>180
ひかりを増やしてほしい、という声に「ひかりは乗客が減っておりますから増やせません」と言えるんだよな

悪い話ではない

194: 05/13(月)19:46 ID:bVwg2Eap(5/5) AAS
関西が大阪から延ばさなかったからねえ
96年ころならまだ開発の余地があっただろ

195: 05/13(月)20:09 ID:bf/ual6l(5/8) AAS
'96とか震災直後やん
北陸新幹線どころか山陽新幹線の補修で忙しい頃

89年には長野新幹線建設始まってるからその頃じゃね？