北陸新幹線総合スレッドpart200

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191: 05/13(月)19:35 ID:6WBfol6I(2/2) AAS
>>182
くだはれ北陸新幹線、ならぬくだばれ観光客？

192: 05/13(月)19:38 ID:o8Fk2Yxs(1/2) AAS
有り無し定性論脳には全ての乗換が同種に見えるのだろうか

193: 05/13(月)19:39 ID:txEI/p+N(1/2) AAS
>>180
ひかりを増やしてほしい、という声に「ひかりは乗客が減っておりますから増やせません」と言えるんだよな

悪い話ではない

194: 05/13(月)19:46 ID:bVwg2Eap(5/5) AAS
関西が大阪から延ばさなかったからねえ
96年ころならまだ開発の余地があっただろ

195: 05/13(月)20:09 ID:bf/ual6l(5/8) AAS
'96とか震災直後やん
北陸新幹線どころか山陽新幹線の補修で忙しい頃

89年には長野新幹線建設始まってるからその頃じゃね？

196(1): 05/13(月)20:18 ID:RtQwtrcn(2/3) AAS
ヒント
北陸新幹線に関しては関西はいつも塩対応だった。
北陸の人が働きかけても無視。
関西から建設すべきだったという人がいるけど、全くやる気なかった

197: 05/13(月)20:21 ID:txEI/p+N(2/2) AAS
関西にとって北陸って別にそんなに重要でもないしね
年に一回カニ食いに行くとか温泉に行く、という程度だから

だから別に乗り換えでもいいんだよ
乗り換えに文句言ってるやつの意味がわからない

198: ころころ 05/13(月)20:22 ID:RmmojHk3(1) AAS
乗り換え強制だったのが乗り換えなしになるのと
乗り換えなしだったのが乗り換え強制になるというのも違いそう
東京駅に関してはそもそもターミナル駅で乗り換える場所という認識もありそう

199: 05/13(月)20:25 ID:6jHYBsBj(2/3) AAS
原発マネーで乗換不満工作してたりしてなw

200: 05/13(月)20:26 ID:fQ6aX/mt(1/2) AAS
そもそもJR西は北陸関係なしに鉄道事業自体嫌いに見える
中国地方どころか関西でもおかしい

201: 05/13(月)20:28 ID:MdbITteH(1) AAS
>>196
関西が北陸切り捨てたなら切り捨てた分を東京がもらっただけだからなんの問題もないね

202: 05/13(月)20:30 ID:6jHYBsBj(3/3) AAS
福井民は東京行くのに米原と名古屋で2回乗換してたのに敦賀乗換ぐらいで文句言うか？

203: 05/13(月)20:31 ID:/p4BO5gN(1) AAS
>>170
その通り。
最初から敦賀で乗り換えが当たり前だったら苦情は出ない。
しかし、直通だったところが乗換に変わったら文句出る。

204: 05/13(月)20:32 ID:bf/ual6l(6/8) AAS
そもそも富山民や上越民は9年間金沢乗り換えに粘着してなかったのにな･･･

205: 05/13(月)20:34 ID:fQ6aX/mt(2/2) AAS
富山は関西への金沢乗り換えが敦賀乗り換えに変わっただけ
福井は東京への乗り換えがなくなって便利になった

206(2): 05/13(月)21:06 ID:RtQwtrcn(3/3) AAS
ヒント
富山は敦賀乗り換えとなり、関西～富山23分もの時短効果となった。
ボロボロサンダバード車両に乗る時間が減って良かったという声が多数

207: 05/13(月)21:09 ID:RvYJdhQ2(1/3) AAS
>>206
そりゃ今更特急なんて乗りたくないわな

208: 05/13(月)21:14 ID:3s8qXoCd(1) AAS
>>206
でも時短した関西より東京へ向かってそう

209: 05/13(月)21:17 ID:RvYJdhQ2(2/3) AAS
富山～東京　2時間
富山～大宮　1時間半

東京一択

210(1): 05/13(月)21:25 ID:o8Fk2Yxs(2/2) AAS
ヒント
大阪8:42〜(サンダーバード9号)〜福井10:31
大阪8:42〜(サンダーバード9号)〜敦賀〜(つるぎ10号)〜福井10:34

福井は敦賀乗り換えとなり、関西～福井-3分もの時短効果となった。