[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線総合スレッドpart200 (1002ﾚｽ)
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727: 05/17(金)19:06 ID:Oh/Fkh5b(1) AAS
つるぎ2本、はくたか1本、かがやき1本も設定することができないダイヤなのかよ
728(1): 05/17(金)19:18 ID:jaojUEYY(1/2) AAS
つるぎは全部各停で良くないか？
729(3): 05/17(金)19:34 ID:M2+Y6HBs(1) AAS
日本維新の会・馬場伸幸代表 米原ルートで進めることを明言
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
日本維新の会・馬場伸幸代表（衆院大阪17区）は今月に入り、
教育無償化を実現する会の前原誠司代表（衆院京都2区）と小浜ルートから米原ルートへの変更を目指す方針で一致。
前滋賀県知事の嘉田由紀子参院議員も両氏と同様の立場で連携を強める考えだ。
16日、石川県議会では、富山、石川の重鎮県議が米原案実現へ共闘を確認。
関西、北陸の両方面から「米原転換」の風がにわかに強まっている。
「新幹線の大阪延伸は、お互いに『米原』の考え方で進めましょう」。
7日、国会内で前原氏がこう呼び掛けると、馬場氏は大きくうなずいた。
730(1): 05/17(金)19:44 ID:jaojUEYY(2/2) AAS
>>729
維新が米原派
もう小浜派は滋賀と福井しかいない
731: 05/17(金)19:57 ID:bc+aHdzq(1) AAS
速達つるぎは1時間当たり速達1緩行1のサンダーバードを踏襲しただけ
短距離便は各停という固定観念でもあるのか
732: 05/17(金)19:59 ID:5aYmXQRq(2/3) AAS
>>728
サンダバ時代からずっと速達はあった
つまりそれだけのニーズがあるということ
733: 05/17(金)20:00 ID:yvaWDEgh(1) AAS
はくたかを増便できるくらいの需要があれば
つるぎも各停専門にできるんだろうが、今の需要じゃなあ
734: 05/17(金)20:00 ID:KmjrEtM6(2/3) AAS
>>729
京都が金出せないから今度は滋賀に集る気か
そもそも、北陸本線の3セク化に反対だから米原案も無理だな
735: 05/17(金)20:03 ID:+0ftI8q1(1) AAS
北陸新幹線 50％割引企画乗車券 発売
JR東日本は、北陸新幹線に50パーセント割引で乗車可能な
「新幹線eチケット（トクだ値スペシャル21）」を発売。
736: 05/17(金)20:14 ID:TfT6422T(2/5) AAS
>>730
米原ルートが新大阪まで完全同時着工なら賛成だけどな
滋賀県がそういうのをすべて建設費と並行在来線赤字補填を
関西全域で負担してくれないと賛成はないだろう
今のままじゃ長浜以北と近江舞子以北分離確定だしな
ルートは当事者で決まる
滋賀と福井を説得できますかね
737: 05/17(金)20:24 ID:DsxZRidU(1) AAS
遠心区間初めて乗ったけどわりと外区間多いんだな
738: 05/17(金)20:24 ID:c53VY22m(1/2) AAS
つていうかシステムが無理なんでしょ
それどーすんの？
739(2): 05/17(金)20:35 ID:zxJOEOjC(1) AAS
マジレスすると改修できないシステムなんて存在しないです
740: 05/17(金)20:41 ID:8Wfixr/G(8/9) AAS
>>729
前原が米原か
741: 05/17(金)20:42 ID:TfT6422T(3/5) AAS
>>739
動いているうちは触りたくないとシステム屋は口を揃えて言う
742(1): 05/17(金)20:48 ID:oL3nuiXa(1) AAS
維新と北國新聞と小松・加賀市長はまず滋賀県とJR東海を説得してこいや
話はそれからDA
743(1): 05/17(金)20:54 ID:8Wfixr/G(9/9) AAS
滋賀県は米原の方が良かったんじゃね？
何を今更とヘソを曲げるかもしれんがw
744: 05/17(金)20:58 ID:5aYmXQRq(3/3) AAS
JR東海にしてみたら北陸新幹線乗り入れによるメリットなんて微々たるもんだからな
それよりダイヤ乱れのリスク、システム改修の手間と費用とリスクの方がはるかに大問題
745: 05/17(金)20:58 ID:7O8D1SXU(1) AAS
>>739
走るプッチンプリンは勘弁
746: 05/17(金)21:07 ID:TfT6422T(4/5) AAS
>>743
関西全体で建設費負担
並行在来線分離なしまたは関西全体で赤字補填
滋賀県はこの条件なら喜んで誘致するよと言っていた
そりゃ誘致するわな
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