[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part307 (1002ﾚｽ)
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207: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-Xd3B [49.98.145.131 [上級国民]]) 2024/07/09(火)18:07 ID:+KB8pddzd(1/2) AAS
>>205
そして高崎は高崎である限り未来永劫国鉄時代の抵抗制御車が最新鋭
208: (ﾜｯﾁｮｲ 76bb-6St3 [240a:61:30d0:8fcc:*]) [sag] 2024/07/09(火)18:13 ID:YPL5WMGh0(1) AAS
>>201
仙石線や長野向けじゃ
209: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-Xd3B [49.98.145.131 [上級国民]]) 2024/07/09(火)18:59 ID:+KB8pddzd(2/2) AAS
>>201
高崎以外の車両を作る
210(3): (ﾜｯﾁｮｲ 76c8-o0uV [240f:6b:837a:1:*]) 2024/07/09(火)19:56 ID:eX3wiHWy0(1) AAS
横須賀線なんて葉山の名士と海軍士官の為に二等車繋いだくらいで元々三浦半島の労働者の護送列車なんだよな
211: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM81-CslP [128.27.27.205 [上級国民]]) 2024/07/09(火)20:15 ID:Zi2WUHhtM(1/2) AAS
>>205
東海道線そんなに使うの？
逗子で乗り換えする俺はいいけど
初期車よく壊れねえな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
代わりになんかならねえんだよクソが
212: (ﾜｯﾁｮｲ b16a-kC4j [2001:268:9883:be3f:*]) 2024/07/09(火)20:17 ID:AOq+bf8D0(1) AAS
未更新のリニアドア、残りがコツK-36とカツK468だけになっちゃたか。
213(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0d8d-04fp [118.241.250.75]) 2024/07/09(火)20:30 ID:o5oNU2MQ0(1) AAS
>>203
94年くらいまで113系走ってたよ
214: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM81-CslP [128.27.27.205 [上級国民]]) 2024/07/09(火)20:38 ID:Zi2WUHhtM(2/2) AAS
>>213
95年からは？
215: (ﾜｯﾁｮｲ 3110-CslP [114.150.197.132 [上級国民]]) 2024/07/09(火)22:40 ID:ZDR4thSD0(1) AAS
>>210
そもそも113のオールボックスがおかしかったんか？
旅行の道中みたいでよかったのに
216: (ｱｳｱｳｳｰ Sac1-6PyD [106.133.41.61]) 2024/07/09(火)23:35 ID:0zPDCUeRa(1) AAS
>>203
113系時代は大原や勝浦行きもあったから
217(2): (ﾜｯﾁｮｲ b197-aPFN [2400:2651:2303:dc00:*]) 2024/07/09(火)23:45 ID:fMJJN1Sv0(1/2) AAS
なんなら113系のエアポート成田もあったからな
スカ線の113系は1500番台がレアで1000番台がほとんどだったから
2000番台が多かったコツの113系に比べてボックスは劇狭だった
218: (ﾜｯﾁｮｲ b197-aPFN [2400:2651:2303:dc00:*]) 2024/07/09(火)23:49 ID:fMJJN1Sv0(2/2) AAS
岡山に行けば115系のボックスは現役だから
当時を偲びたい者は18で赤穂線あたりに行ってみるといい
2連なら115-1000ボックス、3連でたまに115-300の劇狭ボックス
219: (ｽｯﾌﾟ Sd2a-2+hc [1.75.228.24]) 2024/07/10(水)06:54 ID:XN4Aatsjd(1) AAS
直流特急型電車を共同開発
E263系（基本7両）成田エクスプレス（成田空港〜新宿・横浜大船）、W263系（基本6両）雷鳥（大阪〜敦賀）、白鷺（名古屋・米原〜敦賀）
E265系（基本10両、付属5両）エメロード踊り子（東京・新宿〜伊豆急下田）、コライユ踊り子（東京・新宿〜修善寺）、W265系（基本4両、増結2両）こうのとり、きのさき、はしだて、まいづる
220: (ﾜｯﾁｮｲ 0d8d-UGTk [118.241.250.178 [上級国民]]) 2024/07/10(水)07:18 ID:kPQJr5/z0(1) AAS
りっ
221: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-CslP [122.100.30.96 [上級国民]]) 2024/07/10(水)07:28 ID:Sr7kYfqlM(1/2) AAS
>>210
今も変わんねえな
222(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-CslP [122.100.30.96 [上級国民]]) 2024/07/10(水)07:30 ID:Sr7kYfqlM(2/2) AAS
東海道線の233を先に235で置き換えて
横須賀線と総武快速線分けて横須賀線は233のセミクロスにしろよ！
なんとかしろよ！
オールロングは総武快速線だけ！
223: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-Xd3B [49.98.151.138 [上級国民]]) 2024/07/10(水)07:54 ID:b3KfL5D2d(1) AAS
国鉄時代の抵抗制御車しかない高崎よりまし
224: (ﾜｯﾁｮｲ 5e8c-gE9Y [175.177.6.49]) 2024/07/10(水)08:00 ID:AfocqbEg0(1) AAS
池沼揃い踏みで草
225: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8dc6-xVBv [2400:2413:3320:c400:*]) 2024/07/10(水)08:29 ID:6ZUo/quk0(1) AAS
>>222
ロングでじゅうぶん
226(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7a3b-8Swi [133.247.58.140]) 2024/07/10(水)09:56 ID:oJVZzJrK0(1/2) AAS
>>203
横須賀線と総武快速は昔から一緒だよ
113は一部ロングに改造された編成あったが途中でやめて数本程度しか無かったし
運用もランダムだったからラッシュ時に優先して使うってわけでもなかった
>>217
2000番台ってむしろ横須賀線に多くなかったっけ？
新製配置は大阪だったがJR化直前に横須賀線に転属してきた流れだったはず
そしてE217導入で再度東海道へ転属してた
113系列じゃ一番新しい車両だったがそれが仇になって最後までリニューアルされなかったから晩年は見た目が一番古めかしかったな
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