[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part307 (1002ﾚｽ)
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102: (ﾜｯﾁｮｲ 690c-Z+rA [2409:12:30c0:710:*]) 2024/07/05(金)20:27 ID:YySSS9Qj0(1/3) AAS
>>99-100
ここはリリースも読まずに適当に妄想するスレじゃねぇ
103: (ﾜｯﾁｮｲ 815f-zuZL [240a:61:4293:f613:*]) 2024/07/05(金)20:31 ID:jO8DmUd60(1) AAS
スレのレベル本当に下がったよな
5年くらい前と比べても
ヲタの情報はxの方が参考になるよな
104(1): (ﾜｯﾁｮｲ d907-6JDq [2001:268:9af9:8637:*]) 2024/07/05(金)20:39 ID:JXmpvY0W0(2/4) AAS
まさかPDF閲覧できないのか？
105(1): (ﾜｯﾁｮｲ 690c-Z+rA [2409:12:30c0:710:*]) 2024/07/05(金)20:49 ID:YySSS9Qj0(2/3) AAS
>>104
共通化の範囲はYahooニュースの記事の方にも書かれているからそれはたぶん関係ない
単純にリンク先に飛んで中身を見るということをしてないだけ
106: ころころ (ﾜｯﾁｮｲ d907-6JDq [2001:268:9af9:8637:*]) 2024/07/05(金)21:00 ID:JXmpvY0W0(3/4) AAS
共通化を検討中
・主電動機（モーター）
・オイルダンパー
・行先表示器
・パンタグラフ
・その他
今後検討予定
・ドア位置
・ドア枚数
・車体幅
省3
107: (ﾜｯﾁｮｲ 8dad-CxZl [210.194.133.74]) 2024/07/05(金)21:13 ID:d9RU2Bpr0(1) AAS
まぁ今までも国鉄型でやってたことだからね
東海が外されたのはお察しだけど
108(3): (ﾜｯﾁｮｲ d907-6JDq [2001:268:9af9:8637:*]) 2024/07/05(金)21:18 ID:JXmpvY0W0(4/4) AAS
行き先表示器を共通化するとなるとE235系の小さいやつか323系のデカいやつかそれとも新たなサイズの表示器が出てくるかとなるのかね？
オイルダンパも電動機も共通化するなら台車も共通化となっていきそうだな
リリースでは直接言及されてないけど冷房装置も共通化されそうだな
ドア位置とドア枚数だけはホームドアの関係もあるから一筋縄ではいかないからこれはポシャりそう
車両じゃないけどホームドアもまだ開発途上だからタッグを組めたらシナジー効果出せそう
JR東海もこの話に乗ればいいのに
>>105
単に面倒臭いってだけか
109: (ﾜｯﾁｮｲ 121b-Wmr7 [240f:36:9c77:1:*]) 2024/07/05(金)21:59 ID:ETU6d6u40(1) AAS
パンタグラフの共通化って今迄なかったのか
110: (ﾜｯﾁｮｲ 690c-Z+rA [2409:12:30c0:710:*]) 2024/07/05(金)22:11 ID:YySSS9Qj0(3/3) AAS
>>108
冷房装置は搭載基数や容量などが異なっていて車体の設計にも影響してくるので
（新車だとJR東日本の首都圏向けは58.14kW≒50000kcal/hを1基搭載、JR西日本は23.26kW≒20000kcal/hを2基搭載）、
車体に関しては今後検討とされている以上冷房装置の共通化もしばらく先になるのではないかな
111: (ｽｯﾌﾟ Sd12-NNZd [1.75.228.24]) 2024/07/05(金)22:32 ID:6NUeVD+hd(1) AAS
設備投資、賃上げを抑制します。
楽天銀行を買うまでの辛抱です。
112(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1212-itNA [2400:2200:51d:eb8b:*]) 2024/07/05(金)23:30 ID:vKBUvnNf0(1) AAS
新津で西車製造するための布石だったりしてな
113(1): (ｽｯﾌﾟ Sdb2-qXI8 [49.97.9.235]) 2024/07/05(金)23:39 ID:oRtTGqy6d(1) AAS
川崎車両や近畿車輛どうするんだよ
114: (ｽｯﾌﾟ Sdb2-Y3Gk [49.97.106.54]) 2024/07/05(金)23:50 ID:PtwQtuTzd(2/2) AAS
特急向けとかで細々やってくんじゃないの
115: (ﾜｯﾁｮｲ d27c-PyoE [221.253.22.145 [上級国民]]) 2024/07/06(土)00:01 ID:crc9Iooc0(1) AAS
>>112
新津は日本全国(高崎以外)だけでなく、世界全体(高崎を除く)の車両作るからなぁ
116(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-X/XO [106.133.89.146]) 2024/07/06(土)00:01 ID:7rEMBowea(1) AAS
>>108
行先表示器はとりあえずE231,E233,E531などの快速系のフォントを新快速と同じにして欲しい
E233の中央特快とかあの字体じゃ速さが全く感じられない
せめて201系時代くらいに
117: (ﾜｯﾁｮｲ b669-epFI [240f:31:cd1e:1:*]) 2024/07/06(土)00:18 ID:pvL6NdJd0(1/3) AAS
特急型は流石に東西で独自のデザインにしそうな気もするするけど
それ以外の車両は元々同じ国鉄型が走ってたし車体の共通化は出来そうな気がする
118: (ﾜｯﾁｮｲ f17b-zuZL [240a:61:5264:3fbd:*]) 2024/07/06(土)00:20 ID:CHCH38AS0(1) AAS
>>116
西もLED化後は平凡な書体になってるぞ
実は東海が一番凝っているw
119(1): (ﾜｯﾁｮｲ b669-epFI [240f:31:cd1e:1:*]) 2024/07/06(土)00:34 ID:pvL6NdJd0(2/3) AAS
>>108
東海も315系はそのまま増備するだろうけど
その後は絡んでくる可能性はあると思う
今まではE131かE129じゃないかって言われてた長野の211が共通化された車両で置き換えられる可能性が出てきたから
お互いの車両が入ってる飯田線や中央西線は同じ車両を導入しても不思議じゃないし
120: (ﾜｯﾁｮｲ f50a-sot3 [2404:7a82:2d40:8900:*]) 2024/07/06(土)01:50 ID:rC2FtosI0(1/2) AAS
設計図や仕様の融通は今まで全く無かった訳でもなく5000系G車やGV-E801系のような例もある
似た条件下を走る車両をカスタム車として導入するのは設計費の節約にもなる
121(1): (ﾜｯﾁｮｲ 527c-9Qpl [43.233.79.5]) 2024/07/06(土)04:04 ID:XVxSgtkY0(1) AAS
そもそも気動車のエンジンや変速機なんて東海のカミンズ以外はどこも同じだし、新幹線なんかN700系やE7系で共通化したしな
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