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401
(1): 警備員[Lv.12] 2024/08/19(月)13:51 ID:OR3iz8DN(1) AAS
>>398
横須賀線の逗子以南のように、久里浜で分断するのか。
402: 2024/08/19(月)14:09 ID:0ja/nNZK(1) AAS
三浦を巡る観光バス走らせるみたいだけどそんな需要あるかね…三浦の畑を巡るコースなんて誰が見たいんや
403: 2024/08/19(月)14:12 ID:hKLmBsW9(1) AAS
>>401
普通が浦賀と三崎の半々になるんじゃね
404
(2): 2024/08/19(月)17:44 ID:e/VIcYpF(1) AAS
かつて、普通横浜行きや普通三崎口が見られた頃に戻って、浦賀ローカルも復活かね

品川方面→浦賀→堀ノ内→浦賀→品川方面
405: 2024/08/19(月)18:02 ID:keXge4bb(1/2) AAS
浦賀線は日中なんかほんと利用ないのでローカル復活でも良さそう
それこそバスの堀25、26でも増便すれば毎時1本とかでも
406: ハウス有間"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ 2024/08/19(月)18:03 ID:I0uXfKN5(1) AAS
>>404
おじいちゃん
407: 2024/08/19(月)19:55 ID:e5vXtgtV(1) AAS
>>404
以前の浦賀〜堀ノ内の区間運転は特急ではなくて当時堀ノ内通過だった快特に接続する方だったので、堀ノ内で久里浜線からの普通に乗り換えて横須賀中央で快特に乗り換える必要があってすごく不便だった
408: 2024/08/19(月)20:44 ID:DYK5LU3p(1) AAS
13連勤解消の為にはワンマン化しかない
しかし、大師線だけでは人員捻出できない
そこで快特・特急も堀ノ内or久里浜で系統分離して
堀ノ内〜三崎口の区間輸送もワンマン化
あると思います
409: 2024/08/19(月)20:52 ID:keXge4bb(2/2) AAS
それよりもっとワンマン化すべき路線があるじゃあないか
410: 2024/08/19(月)21:42 ID:dlXg4Yqb(1) AAS
全列車逗子・葉山発着で、金沢八景から先は
みうら電車が2両のワンマン電車を走らせる
411: 2024/08/19(月)21:49 ID:RaEvQQW9(1) AAS
逗子は廃線で
JR愛でとけ
412: 2024/08/19(月)22:11 ID:fWbrtP2s(1) AAS
4両と6両の二通りあるのが引っかかる
限られた時間帯の系統分離なら4連をあてがっておけばいいわけで、そうでないということは本線の普通が直通して来るんだろうな
413: 2024/08/19(月)22:12 ID:OQRkFCfx(1) AAS
三崎口や浦賀方面がどれだけガラガラなのかと調べたら割と利用者いるんだな
むしろ三崎口・野比・浦賀よりはるかに利用者が少ない駅が品川~横浜にごろごろある
いずれは本線の普通も減便だろうな
414: 2024/08/20(火)09:32 ID:t8DGxg8a(1/2) AAS
普通は浦賀、三崎口の交互(堀ノ内から浦賀の区間運転は無し)でいいけれど快特の停車駅を元に戻してくれるんだろうなw
415: 2024/08/20(火)13:51 ID:6+ai12Yg(1) AAS
それだと堀ノ内~久里浜が過剰だな
ほぼ今のままで特急を久里浜に短縮の上で久里浜~三崎口は30分間隔で4両編成のワンマン1編成が往復する形がいいと思うが
416: 2024/08/20(火)15:19 ID:22Y/ePbp(1) AAS
マグロ切符が売れなくなるからあり得ない
417: 2024/08/20(火)16:24 ID:t8DGxg8a(2/2) AAS
現行の運行形態のまま普通を三崎口に振り分けるメリットは久里浜線が過剰になるからないだろう。
急行は羽田需要があるから減らせない。
快特逗子・葉山もないだろう。
何がしたいんだろうか。久里浜分断がしっくりくる。
小田急の藤沢から片瀬江ノ島のように。
418: 2024/08/20(火)17:14 ID:+o6PuIci(1/5) AAS
久里浜分断ぐらいじゃ効果は薄いから
文庫以南普通ワンマンぐらいしないとな

そのときは、特急浦賀、普通三崎口、快特久里浜、普通浦賀のパターンで、普通と特急・快特が堀ノ内で接続
419: 2024/08/20(火)17:25 ID:OVrNrLR9(1) AAS
ワンマン化は金かかるからなぁw
420: 2024/08/20(火)17:26 ID:+o6PuIci(2/5) AAS
いや、そうなんだけど、人手が足らないでしょ

横浜市バスみたいになるぞそのうち
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