[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 433 /// (1002ﾚｽ)
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956: 10/15(火)00:30 ID:ZSgxSEvH(1) AAS
小開扉で済む所を全開されるとカチンと来るね
あと快特の停車駅を増やしたのだから
わざわざ特急に拘らなくてもいいだろ
957: 10/15(火)07:01 ID:Cp5ZNP5U(1) AAS
>>945
蒲田シャトル
958: 10/15(火)08:03 ID:sAy0dITC(1) AAS
>>955
だから普通はTASCを導入して進入速度を上げるのだけど
金のない会社は無理だよなw
959: 10/15(火)09:02 ID:b9GYdkMq(1) AAS
周期的に出る話題だが、蒲田の切り欠きホームは快特の通過を前提に計画された。
当初は快特が京浜間15分の時代。快特の速達と空港輸送を両立させるはずだったが…
960: 10/15(火)09:09 ID:HSmKtLHo(1) AAS
たまに普通が停車しているな あそこ
961(2): 警備員[Lv.1][新芽] 10/15(火)09:23 ID:EKA3IjFA(1) AAS
平日日中と土日祝の終日にウィング号新設。2100と1890はそれに充当。
快特廃止。
ウィング号と特急をそれぞれ15分に1本ずつ。
こんな感じかな？
962: 10/15(火)10:47 ID:aRgOoYk8(1/2) AAS
品川が完成するまで快特は封印でいいな
963(1): 10/15(火)10:56 ID:vAaaC7CM(1) AAS
快特の八景以南特急化で普通は20分間隔とか
964: 10/15(火)11:10 ID:fk4WlEhl(1) AAS
>>961
ツイで見ると2025改正で特急が毎時4本になるって書いてたな
残りの内訳はなかったけど
来年の改正なのか今年改正で来年にはこれが当たり前になるかはわからんけど
どちらにせよ直通に合わせるためには
空港とごちゃ混ぜ運用になるってことかな
特急は青→日医大→泉→ア成空・青みたいなサイクルかな
965: 10/15(火)11:34 ID:rnbkL6gP(1) AAS
流石に減便はないよな…？
966: 10/15(火)12:04 ID:OAGYYqzX(1) AAS
>>961
日中に横浜通過の電車ができるのか
斬新だな
967: 10/15(火)12:15 ID:ASy9KDiF(1) AAS
特急が4/hて空港特急が1/h残して快特になるの意味だったりして
968: 10/15(火)12:19 ID:otUxp0kF(1) AAS
日中の2ドア無くしてくれ
969: 10/15(火)12:22 ID:SAmPySzb(1) AAS
都営とのつながりをもう少しいじれるといいのにな。
5分等間隔だから、自社線内のダイヤをうまく組めない。
一昔前は泉岳寺で3分停車とかしてたけど、不評だったんだろうね。
970: 10/15(火)12:35 ID:aRgOoYk8(2/2) AAS
最近の相互乗り入れ主流に合わせて京成の快速と京急の特急のスジをくっつけちゃえばダイヤは単純になるんだけどな
遅れると収拾つかなくなるけど
971(1): 10/15(火)17:34 ID:4Ig86Fah(1) AAS
全国各地で市街地再開発の中止や縮小が起きている
京急川崎のバスケアリーナ建設も延期だけれど2年遅れで着工されるかもわからないこと
品川駅の線路上に作る船みたいなビルだって実現しないと思ってる
972: 警備員[Lv.8][芽] [age] 10/15(火)18:15 ID:261qq6GL(1) AAS
>>963
いいんじゃね？
>>971
事業縮小には積極的な会社だからな。
973(2): 10/15(火)18:47 ID:9e8tQceK(1) AAS
要は快特にこだわる必要がない
必要なのは特急の最高120km運転解禁
974: 10/15(火)18:51 ID:wxIXa4UA(1) AAS
>>973
ついでに新1000以降の車両で固めて
特急はかつての2100専用ダイヤみたいにガチガチに速くしちゃえばいい
975: 10/15(火)19:34 ID:MjktumIF(1) AAS
>>949
明日な
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