[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 433 /// (1002ﾚｽ)
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333(1): [!donguri] 08/12(月)14:35 ID:rDP2h9Dg(1) AAS
横浜辺りで架線柱に波のマークがあるのは何なのだろうといつも思う。
334: 08/12(月)16:08 ID:boYzMe3D(1) AAS
津波だ逃げろ
335: 警備員[Lv.14] 08/12(月)17:20 ID:rqphSOp5(1) AAS
横浜駅手前の運河、ゼロメートル地帯みたいで地震や水害でガチやばそう
朝ラッシュ上りの詰まりで運河上に停車してる時いつも思う
あの区間、急カーブだらけで京急最大の難所だな
336(1): 08/12(月)18:13 ID:Fl51DZHd(1) AAS
京急なんて所詮路面電車発祥の鉄道。
それが一番色濃く残ってるのがあの区間。
337: 08/12(月)18:54 ID:XxVhGBwh(1) AAS
前にウイング号に専用の車内メロディ付けろというレスがあったが
そんなの必要か?
338: 警備員[Lv.1][新芽] 08/12(月)19:07 ID:8xFGlwyf(1) AAS
>>336
何で品川～浦賀間で一番最後に開通した区間に路面電車時代の面影が残ってるんだ？
あれは国鉄線をアンダークロスするためにあんな線型になったんじゃないのか？
339: 08/12(月)19:21 ID:clfutjGl(1) AAS
>>333
津波危険区域
JRにもほぼ同じ標識あり
340(1): 08/12(月)20:10 ID:6rur4GGh(1) AAS
「戸閉切放 2両同時」
客室から見えて乗務員室にあるこのスイッチは
何両編成であれスイッチを入れた先頭車とその隣の車両を
ドアカットすることが出来るのだろ
以前にユーチューブの動画で見たことあるけど
エアポート急行の８両編成を南太田で臨時停車させて
後続の優等(快特か特急)を通過待避させてた動画を見たことがある
恐らくこのスイッチを使ったのだと思われる
341(1): 08/13(火)08:04 ID:4SHAtzRZ(1) AAS
>>340
新たには国が認めない
342: 08/13(火)12:49 ID:SNoZ6VSj(1) AAS
南太田のホームはドアカット不要なくらいは長いぞ
343(2): 08/13(火)13:32 ID:5TNt/xbb(1) AAS
南太田はホームは6、待避線自体は8じゃなかったか
344: 警備員[Lv.3][新芽] 08/13(火)14:25 ID:0Wop8Rdr(1) AAS
回送や試運転を退避線に逃したいんじゃない？南太田は
345(1): 08/13(火)19:29 ID:RZha5/B9(1) AAS
>>343
ホーム8
有効長10くらいある
346(1): 08/13(火)20:23 ID:pOxq7bH+(1) AAS
百聞は一見にしかず
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
確かにホームは8両分あるが…
分岐にかかってしまっている
347: 08/13(火)20:32 ID:Xy8R4lUN(1) AAS
>>345
下りはホームないところに8両停目あり
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
口から出任せ言ってんじゃねーぞハゲ
348: 08/13(火)21:00 ID:j2Ya8rPt(1) AAS
>>343
待避線は12両編成の回送車が停車できる長さ
349: 08/14(水)01:57 ID:jBay/nec(1) AAS
>>346
鐘釣みたいに8連とめるときはバックすればいい
350: 08/14(水)02:08 ID:u6/Jhxr7(1/3) AAS
昔の湯田中を思い出した
351: 08/14(水)10:35 ID:Ga6XtH4d(1) AAS
今日は1041（赤）は走ってないのか？
352: 08/14(水)11:00 ID:W0izR+2Z(1) AAS
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