[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 433 /// (1002ﾚｽ)
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965: 10/15(火)11:34 ID:rnbkL6gP(1) AAS
流石に減便はないよな…？
966: 10/15(火)12:04 ID:OAGYYqzX(1) AAS
>>961
日中に横浜通過の電車ができるのか
斬新だな
967: 10/15(火)12:15 ID:ASy9KDiF(1) AAS
特急が4/hて空港特急が1/h残して快特になるの意味だったりして
968: 10/15(火)12:19 ID:otUxp0kF(1) AAS
日中の2ドア無くしてくれ
969: 10/15(火)12:22 ID:SAmPySzb(1) AAS
都営とのつながりをもう少しいじれるといいのにな。
5分等間隔だから、自社線内のダイヤをうまく組めない。
一昔前は泉岳寺で3分停車とかしてたけど、不評だったんだろうね。
970: 10/15(火)12:35 ID:aRgOoYk8(2/2) AAS
最近の相互乗り入れ主流に合わせて京成の快速と京急の特急のスジをくっつけちゃえばダイヤは単純になるんだけどな
遅れると収拾つかなくなるけど
971(1): 10/15(火)17:34 ID:4Ig86Fah(1) AAS
全国各地で市街地再開発の中止や縮小が起きている
京急川崎のバスケアリーナ建設も延期だけれど2年遅れで着工されるかもわからないこと
品川駅の線路上に作る船みたいなビルだって実現しないと思ってる
972: 警備員[Lv.8][芽] [age] 10/15(火)18:15 ID:261qq6GL(1) AAS
>>963
いいんじゃね？
>>971
事業縮小には積極的な会社だからな。
973(2): 10/15(火)18:47 ID:9e8tQceK(1) AAS
要は快特にこだわる必要がない
必要なのは特急の最高120km運転解禁
974: 10/15(火)18:51 ID:wxIXa4UA(1) AAS
>>973
ついでに新1000以降の車両で固めて
特急はかつての2100専用ダイヤみたいにガチガチに速くしちゃえばいい
975: 10/15(火)19:34 ID:MjktumIF(1) AAS
>>949
明日な
976(1): 10/15(火)20:59 ID:8h2Mu/HQ(1) AAS
一旦、快特を特急化して廃止しておいて、品川地平化完成時に停車駅を絞った快特を新設とか
977: 10/15(火)21:21 ID:MQyp1OZU(1) AAS
>>976
京急をご利用下さいましてありがとうございます
この電車は三崎快特三崎口です
道中停車駅は京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、横須賀中央、京急堀之内、京急久里浜、YRP野比、三浦海岸、終点三崎口です
尚、京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、横須賀中央、京急久里浜で各駅停車に接続いたします
次は京急蒲田です
978: 10/15(火)22:15 ID:SSrwgdOc(1) AAS
これからは京急のダイヤ改正なんて難しいこと予想してないでJR使おうぜ
JRは待ち時間少ないうえに路線の選択肢だってあるのさ
979: 10/15(火)22:29 ID:Ai7Q1ejo(1) AAS
>>973
特急は川崎と新町で普通との緩急接続が必須なので最高速度120キロに上げても結局普通に追い付いて徐行するから意味が無い
特急が使用車両的にはすぐにでも最高速度120キロに引上げ可能にもかかわらず110キロのまま据え置かれてる理由がひとえにこれ
快特のように下りなら生麦で普通を追抜いてこそ最高速度120キロの意味が出る
980(2): 10/16(水)02:55 ID:FrzAtx7I(1/2) AAS
この間特急が遅れてて回復運転が必要なのに110制限があるからか113で止めてる運転士がいた 個人的には120で全然いけると思ったが特急で120ベルなんか出たら何言われるかわからんから自重してるんだと思った
急行100超えも過去にいた
種別の速度制限は撤廃とは言わないが
弾力的運用にした方が良い
981: 10/16(水)03:30 ID:FrzAtx7I(2/2) AAS
失礼 急行の100超えじゃなくて110超え
流石に急行で120出すシーンないだろう
982: ころころ 10/16(水)07:18 ID:yyAF1Ph1(1) AAS
昔の急行は最高速度が100だった
高速性能の悪い都営5000の性能に合わせたんだろう
983: 10/16(水)07:50 ID:w8kXTxBv(1) AAS
平日朝の横浜と生麦のチンタラ走りを何とかしてほしい
984: 10/16(水)08:53 ID:YW+gpGgs(1/4) AAS
>>980
京急の回復運転は乗務員じゃなく客にやらすんだよ
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