西武池袋線 Part150 (980ﾚｽ)
上下前次1-新
174(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87f5-h1Ia [2405:6580:9480:2000:*]) 08/02(金)22:37 ID:Gww37CaB0(3/3) AAS
あの建屋の本当の所有者って法務局で閲覧して来たヤツしか判らんよね。
鉄道が所有してて百貨店が掛物潰すまでは期限を決めずに借り続けますよ。とか
いろんな契約も想定できるよね。
デパートの資本が半分どこが持ってるとか言ったところでそれは販売事業者の出資資本比率であって
あれだけ鉄道設備に食い込んでる建屋が上層階の利用者の思惑で建屋をいじったりは
そうそうできないんじゃないかと考えるのが一般的でない？
売場をどう使うかは契約上の借主(利用者）の勝手だが。
175: (ﾜｯﾁｮｲ ff88-ks7L [2404:7a80:861:1f00:*]) 08/02(金)22:45 ID:tUQjioPS0(2/2) AAS
>>174
複数の新聞がヨドバシの買収時に西武池袋本店の土地など売却と書いてるから、持分はともかく百貨店側も土地は持ってて全て鉄道ではなさそう。鉄道施設部分は西武鉄道だと思うけど。
176: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-Y4Ue [153.148.21.240 [上級国民]]) 08/03(土)00:42 ID:39SzGxicM(1) AAS
ビルの建物の部分は百貨店の持ち物だったんだろう
池袋駅改良工事はビルを解体しない限り出来ないな
177: (ｽｯﾌﾟ Sd7f-11V+ [1.72.1.117]) 08/03(土)00:57 ID:gEypTYDld(1) AAS
義明と清二で分けたのがそもそもの間違いだったな
178: (ｱｳｱｳｳｰ Saab-pVLH [106.154.130.68]) 08/03(土)06:42 ID:+qdADb9Ra(1) AAS
西武線池袋はネーミングライツで「ヨドバシ池袋」になります
とか（笑）
179: (ﾜｯﾁｮｲ 8795-h1Ia [2405:6580:9480:2000:*]) 08/03(土)12:27 ID:yUG5tWhL0(1/2) AAS
土地の所有者と建物の所有者が別いうのは聞いたことあるが
あの現状で建物を鉄道部分と百貨店部分を分けることは不可能やろｗ
区分所有みたいな形なんだろうけど
今となっては西武HDと旧セゾンの百貨店とじゃ財力の配分は比べようもないわけで。
180: (ﾜｯﾁｮｲ bfa3-pzpi [2400:2200:611:7cb5:*]) 08/03(土)14:51 ID:d/O3DLP60(1) AAS
ライオンズのトレインダンスで敬礼するモーションあるけど鉄道の仕事で敬礼する事ってまず無いよね
181: (ﾜｯﾁｮｲ 8795-h1Ia [2405:6580:9480:2000:*]) 08/03(土)15:15 ID:yUG5tWhL0(2/2) AAS
でもｵﾏｴﾗは敬礼より土下座の方が好きだよね。
182: (ﾜｯﾁｮｲ ff13-ks7L [2404:7a80:861:1f00:*]) 08/03(土)20:58 ID:KYnRDsAB0(1) AAS
京王新宿は再開発で丸の内線側に近づけるが、
西武池袋の場合は前に引っ張ってもあまり意味ないからなぁ。南北軸は丸の内線有楽町線と副都心線とある程度あってるし。
構造的にもホームも端を除いて乗降分離出来てるし4線あって引き上げ線もあるから比較的恵まれてる方だし。
JRが新宿新南口みたいにホーム上空で商業開発したら、新しい乗り換えルートできるかもしれんが。
それ以外で西武単独で大きく改善できる余地は余りなさそう。
183: (ﾜｯﾁｮｲ 87e1-N8l3 [240b:c010:482:15ce:*]) 08/03(土)22:02 ID:tHZXHs8C0(1) AAS
高田馬場の引上げ線みたいな西武新宿に比べれば恵まれ過ぎ
184(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7ad-Nt29 [124.141.102.246 [上級国民]]) 08/03(土)22:29 ID:OSTpjNLP0(1) AAS
池袋の駅を明治通りの下東口（北）まで持っていけば乗り換えは便利になる
Ｂ３Ｆは使えそうだからやれることはできる
185: (ﾜｯﾁｮｲ 7613-suAd [2404:7a80:861:1f00:*]) 08/04(日)00:05 ID:V42wefdB0(1/2) AAS
>>184
深くなったら明らかに便利じゃないと思うが。
山手線のオーバーパスから有楽町線の下通すのも
厳しいだろうし、各線と東西方面で離れる。
貴重な池袋駅の自社保有の土地をアプローチ線で浪費する訳だし、何年かかるかわからないレベルでやった割にメリット無さすぎるかと。
186(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM13-POgz [114.157.113.201 [上級国民]]) 08/04(日)01:23 ID:Z03vpGgHM(1) AAS
JR線の西側から地下にすれば行けそうだけど。
西武百貨店立てるときに、今のパルコの境くらいに地下への連絡通路作っておけば少しはましだったんだろうけど
187: (ﾜｯﾁｮｲ 7613-suAd [2404:7a80:861:1f00:*]) 08/04(日)03:10 ID:V42wefdB0(2/2) AAS
>>186
その場合JRの下通すためにかなり前からやらなきゃいけないから費用嵩む。
明治通りの部分も池袋ショッピングパークと駐車場があるから、改札階設置考えると副都心線の下通すしかなさそう。
東横線渋谷みたいに直通で価値が出せるなら、
地下化ありだと思うが、
大幅改造して乗り換え不便で直通もないなら、
現実的に投資回収不可能では？
188: (ﾜｯﾁｮｲ 02a8-dWuR [2001:268:c0ce:a54:*]) 08/04(日)20:44 ID:SkgEprbt0(1) AAS
椎名町～東長崎って定期的にグモ起きるな
189: (ﾜｯﾁｮｲ 9be1-3sGu [240b:c010:482:15ce:*]) 08/04(日)21:08 ID:KV+VUzVZ0(1) AAS
踏切無くさない限りはね
190(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9bbe-yExO [2405:6580:9480:2000:*]) 08/05(月)14:44 ID:/kLj3Oop0(1) AAS
渋谷の東横線だってあれ喜んだのは直通利用客と
折り返し運用から解放された輸送指令なだけで
渋谷で乗換・下車する利用者からしたらあんな地下深く駅ホームを追いやられて
大不評だったんじゃないの？
191: (ﾜｯﾁｮｲ 37ad-UcyS [124.141.102.246 [上級国民]]) 08/05(月)21:17 ID:g4wVv4+b0(1) AAS
渋谷は乗り換え客の多い、ＪＲ線、銀座線、井の頭線が高架線だから不満がでた
池袋は地下１Ｆ各社の改札口が集中している
あまり不満は出ないと思う
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 06b7-7MK0 [240d:1a:bf9:4600:*]) 08/05(月)22:49 ID:NGi+npAk0(1) AAS
田園渋谷駅の朝ラッシュ体験したけど酷いんだ
Y線池袋のような構造だけど田園/半蔵門はうまく捌けておらず
変な渋滞を起こして構内出るまで結構時間がかかる
F/東横渋谷はそれを起こさせないようにか
一点集中にさせない面倒な動線にしてるのかも
東横横浜も似た構造で面倒
後から出来たものは先に作ったものより場所や深度が
悪くなるのは当然でもあるけど。
193: (ﾜｯﾁｮｲ 4339-DGdp [240a:61:4272:8903:*]) 08/06(火)07:28 ID:S7O6MxPw0(1) AAS
今朝は弱冷房車ガチャにハズレた
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