西武池袋線 Part150 (988ﾚｽ)
上下前次1-新
185: (ﾜｯﾁｮｲ 7613-suAd [2404:7a80:861:1f00:*]) 08/04(日)00:05 ID:V42wefdB0(1/2) AAS
>>184
深くなったら明らかに便利じゃないと思うが。
山手線のオーバーパスから有楽町線の下通すのも
厳しいだろうし、各線と東西方面で離れる。
貴重な池袋駅の自社保有の土地をアプローチ線で浪費する訳だし、何年かかるかわからないレベルでやった割にメリット無さすぎるかと。
186(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM13-POgz [114.157.113.201 [上級国民]]) 08/04(日)01:23 ID:Z03vpGgHM(1) AAS
JR線の西側から地下にすれば行けそうだけど。
西武百貨店立てるときに、今のパルコの境くらいに地下への連絡通路作っておけば少しはましだったんだろうけど
187: (ﾜｯﾁｮｲ 7613-suAd [2404:7a80:861:1f00:*]) 08/04(日)03:10 ID:V42wefdB0(2/2) AAS
>>186
その場合JRの下通すためにかなり前からやらなきゃいけないから費用嵩む。
明治通りの部分も池袋ショッピングパークと駐車場があるから、改札階設置考えると副都心線の下通すしかなさそう。
東横線渋谷みたいに直通で価値が出せるなら、
地下化ありだと思うが、
大幅改造して乗り換え不便で直通もないなら、
現実的に投資回収不可能では？
188: (ﾜｯﾁｮｲ 02a8-dWuR [2001:268:c0ce:a54:*]) 08/04(日)20:44 ID:SkgEprbt0(1) AAS
椎名町～東長崎って定期的にグモ起きるな
189: (ﾜｯﾁｮｲ 9be1-3sGu [240b:c010:482:15ce:*]) 08/04(日)21:08 ID:KV+VUzVZ0(1) AAS
踏切無くさない限りはね
190(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9bbe-yExO [2405:6580:9480:2000:*]) 08/05(月)14:44 ID:/kLj3Oop0(1) AAS
渋谷の東横線だってあれ喜んだのは直通利用客と
折り返し運用から解放された輸送指令なだけで
渋谷で乗換・下車する利用者からしたらあんな地下深く駅ホームを追いやられて
大不評だったんじゃないの？
191: (ﾜｯﾁｮｲ 37ad-UcyS [124.141.102.246 [上級国民]]) 08/05(月)21:17 ID:g4wVv4+b0(1) AAS
渋谷は乗り換え客の多い、ＪＲ線、銀座線、井の頭線が高架線だから不満がでた
池袋は地下１Ｆ各社の改札口が集中している
あまり不満は出ないと思う
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 06b7-7MK0 [240d:1a:bf9:4600:*]) 08/05(月)22:49 ID:NGi+npAk0(1) AAS
田園渋谷駅の朝ラッシュ体験したけど酷いんだ
Y線池袋のような構造だけど田園/半蔵門はうまく捌けておらず
変な渋滞を起こして構内出るまで結構時間がかかる
F/東横渋谷はそれを起こさせないようにか
一点集中にさせない面倒な動線にしてるのかも
東横横浜も似た構造で面倒
後から出来たものは先に作ったものより場所や深度が
悪くなるのは当然でもあるけど。
193: (ﾜｯﾁｮｲ 4339-DGdp [240a:61:4272:8903:*]) 08/06(火)07:28 ID:S7O6MxPw0(1) AAS
今朝は弱冷房車ガチャにハズレた
194: (ﾜｯﾁｮｲ 9b04-4hmC [2400:2200:83e:3442:*]) 08/06(火)17:07 ID:/EvYykuM0(1) AAS
西武池袋線は1号車は池袋方、椎名町方？
195: ころころ (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMde-POgz [61.126.113.121 [上級国民]]) 08/07(水)20:07 ID:Faw33XD+M(1) AAS
準急行練馬行き
誕生
196: (ﾍﾞｰｲﾓ MMde-SfL+ [27.253.251.248]) 08/07(水)20:16 ID:Rcvepar1M(1) AAS
停電復旧1本目が所沢止まりで、すし詰めだった所沢駅ホームにとどめをさす感じ
197: (ﾜｯﾁｮｲ 07fe-SvgS [240f:3b:543f:1:*]) 08/08(木)00:45 ID:DeOm4X1H0(1) AAS
所沢通過特急作れよ
まずはドームからだな
198: (ﾜｯﾁｮｲ 76c8-55Bo [2001:f72:4140:b00:*]) 08/08(木)08:06 ID:qULhJ81F0(1) AAS
>>128
西武南口が出来たのは1997年
>>190
埼京線利用者も嬉しかったよw
199(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-AlEv [106.180.0.172]) 08/09(金)11:06 ID:BbpMxyFya(1) AAS
このあいだ初めて地下鉄からの準急石神井公園行きに乗ったが
これって快速石神井公園行きでも快速急行石神井公園行きでも
停車駅同じなんだからいっそ種別を快速急行にすればかっこいいのにと思った。
最下位種別にしなければならないというルールでもあるのだろうか。
200: (ﾜｯﾁｮｲ 06cf-7MK0 [240d:1a:bf9:4600:*]) 08/09(金)12:16 ID:f+CFpe8o0(1) AAS
快急は新桜台を通過
急行は設定がない
快速でも良いが準急石神井は元中から東横内もF線も
各停での8連なんで西武ひと区間で終点を快速ってのもちょっとね
とはいえ
横浜で西武直通の通勤特急が着て喜んで乗っても
行き先が保谷か清瀬ならF線ー西武は各停なので
なかなかのがっかりですわ
行き先が所沢や小手指なら全区間優等なんだけどね
201: (ﾜｯﾁｮｲ 9bd0-yExO [2405:6580:9480:2000:*]) 08/09(金)12:26 ID:3AzdO9bB0(1) AAS
>>199
そのスジをつかってダイヤ改定の際に行き先を保谷行きとかにしたいときに
種別変更で格下げにするのがめんどくせえじゃん。
文句いう奴必ず出てくるし。
202: (ﾜｯﾁｮｲ 4363-cPmu [2400:4052:2c20:5e00:*]) 08/09(金)22:17 ID:neiqIVLb0(1) AAS
新桜台は各停のみ停車にして、準急以上を通過すれば良いだけ。
乗降者数1万人以下の駅は、1時間あたり3本停車で充分だよ。
203: (ﾜｯﾁｮｲ 9bbf-yExO [2405:6580:9480:2000:*]) 08/10(土)13:27 ID:NcFl+HZ00(1) AAS
そう考えると昭和のご時世には急行西武秩父は４～５００人の山の中でも止まってたんだものなあ。
204: (ﾜｯﾁｮｲ d20a-7MK0 [133.114.116.8]) 08/10(土)14:38 ID:GCpeKaC70(1) AAS
吾野がもっと活気あるひとつの街が形成された集落だったし
芦ヶ久保も今の道の駅の活況より観光地っぽかった
昭和でなく平成だが高麗も人口増えた頃で
平日朝の飯能行きは3本連続で8連という時代があったな
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