西武池袋線 Part150 (786ﾚｽ)
上下前次1-新
390: (ﾆｬﾌﾆｬ MM77-RnOv [222.158.186.183]) 09/30(月)23:58 ID:s4oJvVgDM(1) AAS
いつだかの
西武鉄道かわら版
に載ってた、
公式には案内してないが乗り換えできる駅、
ていつだっけ
例 青梅街道ー新小平
391: (ﾜｯﾁｮｲ b363-KiE/ [180.31.216.250]) 10/01(火)08:57 ID:4epDD2id0(1) AAS
>>389
空っ風吹き荒れる上州に比べれば可愛いものよ
392: (ﾜｯﾁｮｲ 7366-89bu [2400:2200:796:bdaa:*]) 10/02(水)10:41 ID:lN0RXx2V0(1) AAS
>>156
西武池袋線大泉学園駅改札内公衆は10月3日撤去告知
393: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-G0qD [153.237.61.75 [上級国民]]) 10/04(金)14:35 ID:ADNCd56XM(1) AAS
練馬高野台のホームドア
全部ワイドドア並みの間隔で設置してある
メトロ東西線みたい
07系でも大丈夫
394: (ﾜｯﾁｮｲ bf70-KUfk [2404:7a80:9520:9400:*]) 10/04(金)17:09 ID:BC2lqSQM0(1) AAS
良くわからないけど、所沢や練馬と同じタイプだね高野台のホームドア
395(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fad-139+ [59.168.180.33]) 10/04(金)17:37 ID:X2Qef6fz0(1) AAS
飯能からわざわざ池袋行く奴らって貧乏人だろ
うざいわオッさん
396: (ﾜｯﾁｮｲ 53ad-MLPd [124.144.219.240 [上級国民]]) 10/04(金)18:22 ID:Uu37ZNKQ0(1) AAS
東横渋谷駅でホームドア故障
副都心線直通中止からで、Ｆライナーは快速急行西武池袋行きとして運転
練馬停車、練馬で接続する準急は接続しないですぐに発車。
新桜台折り返しにすればいいのにな
397: (ﾜｯﾁｮｲ e3cc-Ffi2 [2405:6580:9480:2000:*]) 10/04(金)19:46 ID:AfTQ1vDw0(1) AAS
>>395
まるで飯能駅利用者に若いねーちゃんは皆無かのような書込みだな
398: (ﾜｯﾁｮｲ ff0a-S9+H [133.114.116.8]) 10/04(金)20:17 ID:+80tui6M0(1) AAS
飯能の宅地で殺された広告代理店の姉ちゃん
垢抜けて綺麗な人だった
そういう人も居るだろう
399: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMd7-Pw42 [114.169.127.134]) 10/04(金)21:13 ID:ICaKG2lQM(1) AAS
住宅密集地の狭小住宅に住んでると、都心との距離でマウントを取ってしまうものなのさ
400: (ﾆｬﾌﾆｬ MM77-RnOv [222.158.186.204]) 10/04(金)21:50 ID:TW8IC+Q8M(1) AAS
40000系でトイレあるのSトレインに使う4号車だけ？
Sトレインにしか使わない４００００系がいるなら勿体ないというより、
夜行ツアー用や故障時はどうしてんの。
JR東海とJR西日本のサンライズ寝台特急は合わせて５編成いるのに、
車庫内事故（車両限界も列車限界も車両だから例外？）で隣の車両にぶつかり「出雲」は修繕に時間がかかりその間は運休だし。
401: (ﾜｯﾁｮｲ ef89-RnOv [111.98.250.166]) 10/04(金)22:39 ID:iB7uGBab0(1/2) AAS
ジェイアール各社は規則の統一が原則ですか？
一社だけ値上げとかできないし。JR四国は昔、乗り継ぎ割制度を廃止したみたいですが。。
規則じゃないけど四国だけ「鉄」の漢字が「金矢」だし。
質問としては、来年4月から精神障害割引がJR各社で始まりますが、
しなの鉄道みたいに割引路線に乗り入れるJR東日本はとにかく、
全部のJR鉄道が一斉に、てのは、なぜですか。
（しなの鉄道とJR東日本がそれぞれ打ち切りで計算してるなら、しなの鉄道は関係ないので自分の勘違いです。ただ、下手に割引使うと通算か打ち切りかで通算でかえって高くなってしまったような気もする）
402: (ﾜｯﾁｮｲ ef89-RnOv [111.98.250.166]) 10/04(金)22:42 ID:iB7uGBab0(2/2) AAS
精神手帳には一種２種の括りがないが、そのへんどするんのかね。
改札にはおよその距離表があるのか駅員はこの駅からだと
どこが101キロ以上（正確にはは、100キロを超えるだから、100.1キロメートル以上）どの駅から割引対象と即答していた。
距離表というか運賃表を見てるっぽかったから、運賃が一定額を超えると１００キロと基準があるのか？
（なお西武鉄道の場合は精神は未定だが元々50kmを超えると身体療育割引になるが100（101）キロと勘違い駅員もいた、路線規模が短いのにどうやりゃ１００になる？。地下鉄通算とかは知らん。小田急電鉄はJRとの連絡きっぷという特殊なもので合算して100km超過である必要があった。）。
出札窓口が本来は専門だろうに、みどりの窓口の人は、
だいたいこれくらいなら１００キロかなという感じで半額になるか距離が何キロと出るか手作業でしらみつぶしに探していたから、
ラチが開かないと思い「あ、ネットで出てきました」とかウソついてその場をやり過ごした
403(1): (ﾆｬﾌﾆｬ MM77-RnOv [222.158.186.61]) 10/04(金)23:59 ID:vBBWNXauM(1) AAS
連結器
「読売新聞オンライン 新幹線 連結」で検索すれば分かるが、
その例で言うなら、併結（分割併合／連結解放／増解結／増結切りはなし／連結切り離し）の部分の外れだよ。
つまり西武線で言うなら「２連＋８漣」とか、JR東日本で言うなら「５両＋10連とかね）。
車掌が非常ブレーキをかけたのか知らんが、
昔の西武車両は、運転席で「車掌弁を操作せよ」というブザー合図一覧が乗務員室に載っていたから、運転士がブレーキが故障または田無事故のようにブレーキが雪害で無効と判断した時、
今でもその「車掌弁」ってのがあるのかな。
ＪＲ東日本でもブレーキそのものが故障していたら他のもので止めるしかかないし。
地方私鉄だと、駅入線時や出発時の車掌の列車監視（状態監視）の時、手を上に添えているが、上に緊急停止スイッチがあるんだろう（←→ともに非常ブレーキと同一かは分からん）。昔の電車は客室に「このヒモを引っ張れば電車が止まります」とかあったしな。
（通過駅で車掌や状態監視をするかは会社次第と駅次第の両方の条件が必要だが。ワンマン運転や、ＪＲ東日本のように立ち番がいる時、西武鉄道のように運転士も後方確認する駅など、やり方や万一事故の際の責任は、各社で違ってくるが）。
省5
404: (ﾆｬﾌﾆｬ MM77-RnOv [222.158.186.61]) 10/05(土)00:00 ID:S0McEBUPM(1/3) AAS
>>317 宛先↑
405: (ﾆｬﾌﾆｬ MM77-RnOv [222.158.186.61]) 10/05(土)00:02 ID:S0McEBUPM(2/3) AAS
>>403
過去スレとは鉄道質問板質問スレ
406(1): (ﾆｬﾌﾆｬ MM77-RnOv [222.158.186.61]) 10/05(土)00:35 ID:S0McEBUPM(3/3) AAS
夢ならやがて覚めるこれは現実のone
2chｽﾚ:yume
↑夢・独り言板
いまだに北陸新幹線・米原ルートを推している人の理由が分からん。
距離的に長くなるのではなく短くなるらしいが、今夏の東海道線新幹線の連日のグダグダで、
北陸新幹線でなければ東海道新幹線の代替として機能しないことは分かったはず。
また、技術的な問題もある。
東京駅でJR東海とJR東日本の新幹線は直通していない。雪害云々への強さもあろうが、もともと全く方式が違うからだ。
同じ新幹線とはいえ、JR海とJR東では何もかも異なり、車両メーカーが仮に同じだとしても設計図はまるで違う。
北陸新幹線のJR西日本は、JR東日本形式で動いている。
省3
407: (ﾜｯﾁｮｲ 93ac-F00b [118.241.109.2]) 10/05(土)04:31 ID:9tCyRu+c0(1) AAS
>>406
長文うざー
他行ってやれ
408(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fa6-tvWv [2400:4050:da62:b700:*]) 10/05(土)05:58 ID:YPUPm9Jh0(1) AAS
RnOvをNG登録すればスッキリ
409: (ﾜｯﾁｮｲ cf53-8z+R [240a:61:42f1:e5b5:*]) 10/05(土)08:34 ID:a6aYYaV60(1) AAS
最近、ドア上の動画広告のブロックノイズが酷いね
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