[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線問題はどう決着をつけるべきか Part2 (1002ﾚｽ)
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257: 2024/09/17(火)22:23:05.81 ID:5nORyuct(3/6) AAS
>>254
お前の下品な人格をよくあらわしてるな

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287: 2024/09/20(金)18:54:02.81 ID:glMKmkB9(1/3) AAS
>>283
仮に新鳥栖まで繋がっても全便博多止まりとJR九州は考えてるのだろう
少なくとも、整備新幹線（長野開業後の路線）でのホーム延長は実施ゼロだものｗ

長野開業時は8両のみだが、ホームはその頃から12両に対応してた

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322: 2024/09/22(日)17:52:56.81 ID:UKTc2mPD(3/5) AAS
>>315
頭の中が逝かれた豚野郎かww

国交省は西九州新幹線を新大阪駅に乗り入れさせるために、わざわざ新大阪駅地下に西九州新幹線・九州新幹線の専用ホームを造ると言ってるわけだが、ついでにJR西日本の山陽新幹線ホームも造ってあげる計画
西九州新幹線が新大阪駅に乗り入れ出来ないなら わざわざ新大阪駅地下ホームを造る無駄はしない

鹿児島中央駅の新幹線ホームは260mまで延長が出来る設計
同じ様に長崎駅の新幹線ホームは256mに延長出来る設計
熊本駅の新幹線ホームは320m以上に出来る設計らしい

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330: 2024/09/23(月)05:25:36.81 ID:8XWpvQ3r(1) AAS
九州新幹線長崎ルート　部分開業2年　「全線」開通メド立たず
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp

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420(1): 2024/10/03(木)18:54:40.81 ID:TG+g9sXD(1/3) AAS
>>419
それは佐賀県の意見、全国では佐賀県とは関わりたくない

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526: 2024/10/19(土)17:01:25.81 ID:9L4cX42a(1/2) AAS
めんどくさいからもうこのまんまでいいよ

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548: ころころ 2024/10/20(日)11:53:52.81 ID:tDUToY2k(1/2) AAS
>>537
財務省が社会保障費を削りたいのは確かだよ
以前から増加を問題視してたし

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