[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線問題はどう決着をつけるべきか Part2 (1002ﾚｽ)
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23: 2024/08/30(金)18:33:14.88 AAS
開発するといっただけで導入するなんていってないけどな、少なくとも新鳥栖駅ができるでは
ダボハゼのように食いついた佐賀県の自己責任だろ
106(1): [sagе] 2024/09/03(火)20:27:56.88 ID:NakZn7SK(1) AAS
歴史事実を捻じ曲げてでも虚栄心を満たしたいのが佐賀だからね
外部ﾘﾝｸ:x.com
147(1): 2024/09/05(木)18:31:18.88 ID:3MwTMhXI(5/7) AAS
当面とか いつまでもグダグダ長引かせたら良くない すぐにでも上下分離だけでも実施しないとな
183: 2024/09/09(月)12:52:41.88 ID:s62DBLOf(1) AAS
>>178
まるでヴォルデモートのようである
>>181
激しく同意
194(1): 2024/09/09(月)19:54:43.88 ID:+qfKY5Pi(1) AAS
無関心が正解
207: 2024/09/10(火)18:44:20.88 ID:wJZ3ZJz7(1) AAS
追加負担させる気満々で草
261(1): 2024/09/17(火)22:35:48.88 ID:5VIWrkZP(7/7) AAS
ID:5nORyuct←NGID追加
274: 2024/09/19(木)01:25:01.88 ID:OLPe5UAm(1/2) AAS
>>264
＞はっきり言って目先の金ケチって大失敗しただけ
それリレー特急だよな
フルにしておけば成功したのに、目先の金をケチって大失敗
佐賀らしいぜ
452(1): 2024/10/06(日)20:54:01.88 ID:Fm/bZnmR(2/4) AAS
>>448
西九州新幹線を新大阪駅に直通させる為に わざわざ新大阪駅の地下ホームを国交省が全額金を出して造るのだが
西九州新幹線が山陽新幹線に乗入れが出来ないなら 国の新大阪駅の地下ホーム造る計画は意味無くなり中止
JR西は地上ホームを九州新幹線と同じで東海から借り続けるだけ
531: 2024/10/19(土)18:47:34.88 ID:Rk/KDW9J(4/5) AAS
どこで折り合いがつくかといえばリレー
558(1): 2024/10/21(月)10:27:26.88 ID:WVL7pu19(1/5) AAS
新鳥栖駅の利用者少なすぎwwww
1日の駅利用者
新鳥栖駅1200人
神埼駅 1300人
喜々津駅1400人
長与駅 1500人
827: 2024/12/10(火)15:40:48.88 ID:N/qDrfwM(1) AAS
並行在来線の利便性の低下、追加負担
この二つの懸念が払拭すれば賛成する
843: 2024/12/11(水)07:23:05.88 AAS
すべて佐賀県による新鳥栖駅ねじ込みから始まったことだ
924: 2024/12/15(日)23:15:55.88 ID:EpcxB0cS(4/5) AAS
俺はシゲルじゃないんだよな
残念!!!ｗｗｗ
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