[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線問題はどう決着をつけるべきか Part2 (1002ﾚｽ)
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38: 2024/08/31(土)00:11:42.97 ID:Zxuz36hR(1/3) AAS
>>37
具体的に長崎本線の数字をお願いします
49: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/08/31(土)09:50:07.97 ID:nrD31JtL(1/2) AAS
まあ谷川のおもしろ動画は未来永劫こすられそう。
81: 2024/09/02(月)16:38:06.97 ID:9oOs78tU(1) AAS
>>75
距離短縮のため唐津はスルーで良い
それ以外は賛成
>>78
こちらは大反対
日韓トンネル作る金があるなら山陰経由でリニアを博多まで繋げろ
180: 2024/09/09(月)09:08:28.97 ID:oiSDYEUx(1) AAS
国のお偉いさんからは歯牙にもかけてもらえない空港ルートを発案した人(笑)
361: 2024/09/28(土)12:21:41.97 AAS
少数派の佐賀猿はそう望んでるんだろうな
479: 2024/10/15(火)22:42:34.97 ID:XCJq5VW1(3/3) AAS
三セクでなく、JR九州の子会社化と言うのもありうる
特急利用の場合は今までと同じく運賃・料金は通算
普通利用の場合は佐賀か鳥栖で運賃・料金を分断
485(2): 2024/10/16(水)00:55:42.97 ID:KWDcrF0n(2/7) AAS
何兆円もする長大な新路線を造るのは今の日本・ 未来の日本も造るのは無理
日本の人口減って経済も縮小していく
たった50㎞の西九州新幹線は造るのが可能で 完成したらB/C 3.1の優良路線
542: 2024/10/19(土)21:15:51.97 ID:9L4cX42a(2/2) AAS
>>539
そんな喧嘩するなら
もう新幹線いらない!!
562: 2024/10/21(月)14:57:38.97 ID:WVL7pu19(3/5) AAS
新鳥栖駅 在来線＋新幹線→1200人
新幹線単体利用は もっと少ない
在来線は駅周辺住民が博多駅まで通勤通学に利用→特急が停まるようになって便利に
鳥栖市民の殆んどは鳥栖駅を利用して博多駅に通勤通学
新鳥栖駅で新幹線利用は鹿児島方向に行くとき専用
佐賀市からは僅かに佐賀駅から在来線乗り換えやクルマで新鳥栖駅まで来るが あくまでも鹿児島方向に行く為専用で 目茶苦茶利用者が少ない
612: 2024/10/22(火)21:23:34.97 ID:o+qAxkQg(2/2) AAS
全くその通りだｗｗｗ
771: 2024/12/01(日)20:30:20.97 ID:F77lw/Tf(2/2) AAS
>>770
佐賀の反対関係無しに西九州は最初から160ｍホームだから、その程度の新幹線でしょうよｗ
九州ルートは元から210ｍだし、金沢延伸前の長野は310ｍだからな
定員約390人の毎時2往復なら特急列車で十分だった罠
798(1): 2024/12/02(月)22:07:15.97 ID:f9VUvQ4v(1) AAS
>>9
ありますよ
佐賀新聞にサガテレビ
887: 2024/12/14(土)14:39:57.97 ID:of5f0nWL(6/8) AAS
だからリレーがずっと続く
897: 2024/12/14(土)23:10:45.97 ID:qORl1Hww(2/2) AAS
あっ そうだった
それじゃ良かったね
このお話はおしまいだね(笑)
916: 2024/12/15(日)20:09:26.97 ID:EpcxB0cS(1/5) AAS
無期限からの廃線
996: 01/01(水)17:57:07.97 AAS
俺に言っても仕方ねーだろ
佐賀県民を説得しろよ
寝返った佐賀県民をな
佐賀猿ファイ！ww
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