小田急電鉄を語ろう!Part200 (1002ﾚｽ)
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370: (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-RQ87) 09/15(日)20:26 ID:65i5ivuY0(3/3) AAS
>>368
まあ小田急がそこまでまめじゃないというのは確かにあるな
なら7+3で5&6号車をDDにすればいい
もう分割運用はいらん
３連は附属編成扱いでいい
371: 警備員[Lv.53][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 97da-SKTh) 09/15(日)22:28 ID:6KAkxA/e0(1) AAS
>>352
ACBだろｗ
372(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-RQ87) 09/16(月)00:11 ID:D/V7LM4S0(1/2) AAS
にしてもこれから設計するのにデビューは2029年3月と決まっているのも変な話だ。
まあ今から2030年度ブルーリボン賞の予約しとくという意味があるんだろうが
他社局には「わかってますよね？」という牽制だな
373: (ﾜｯﾁｮｲ 9fd0-RQ87) 09/16(月)00:24 ID:D/V7LM4S0(2/2) AAS
2029年にデビューしそうな特急車両ってなにかあるかな
東武はX、近鉄はひのとり出したばかり、西武ラビューはまだまだ使うだろうし。
一番危惧しているのはリニアや新幹線と被る事で、それはないと踏んで29年デビューを決めたのかな
374: (ﾜｯﾁｮｲ bfda-SM0t) 09/16(月)00:39 ID:MUQRbnH40(1/2) AAS
>>372
開発は後ろを決めてそこから逆算してスケジュール引くのが普通だろ
様々な要因で遅れることはあるけど
375(1): (ﾜｯﾁｮｲ 571c-Witg) 09/16(月)06:33 ID:+sldXBh70(1) AAS
蓋を開けたら単にMSEの改良版みたいな感じだったりして
376(3): (ﾜｯﾁｮｲ f77c-xRhY) 09/16(月)06:49 ID:ZsPrvUvy0(1) AAS
やっと終わったか。熊といい外国人のことと言い、高校生には困ったもの。もし高校生でなかったら高校生以下 ということ。
377(3): (ﾜｯﾁｮｲ b733-l9nb) 09/16(月)08:00 ID:ASmbeq/90(1) AAS
どっちの時もソース出せとかしつこかったが同じやつかな？
378(1): 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ ffb9-5hme) 09/16(月)08:01 ID:aNOOUypu0(1) AAS
>>376
何を言ってるのか分からんが基地外は大人にも普通にいるぞ
379: (ﾜｯﾁｮｲ d714-18DD) 09/16(月)08:49 ID:xQ1nWOOh0(1/2) AAS
箱根口の編成定員がどんどん少なくなってるから20m車なら7+3が良いなぁ
LSE 454人
VSE 358人
RSE 402人
GSE 400人
EXE6 352人
MSE6 352人
380: (ﾜｯﾁｮｲ bfda-SM0t) 09/16(月)09:33 ID:MUQRbnH40(2/2) AAS
>>375
それはいやだなあ
展望車は欲しい
381: (ﾜｯﾁｮｲ bf74-y7MN) 09/16(月)09:59 ID:fH0Z1EWB0(1/3) AAS
>>376
>>377
おはよう
今日も徹夜明けかい？
暇人ニートお疲れ
382: (ﾜｯﾁｮｲ bf74-y7MN) 09/16(月)09:59 ID:fH0Z1EWB0(2/3) AAS
>>377
妄想だけでソースは脳内じゃ突っ込まれても仕方ないんじゃないかな？
ニートｗ
383(1): ころころ (ﾜｯﾁｮｲ bf74-y7MN) 09/16(月)10:01 ID:fH0Z1EWB0(3/3) AAS
>>377
>>378
自演はもう少し間隔開けないと
384(1): (ﾜｯﾁｮｲ b70b-z7on) 09/16(月)10:12 ID:P/b1cLaD0(1) AAS
分割が面倒ならもう小田原分断でいいよ
それか登山線の高速化と十両対応
385: 警備員[Lv.15] (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-5hme) 09/16(月)10:19 ID:vwvJJ/FVF(1) AAS
>>383
一緒にされると困るなあ
>>384
後半だけでいいやんけ
386: (ﾜｯﾁｮｲ 7f15-18DD) 09/16(月)11:56 ID:8oEGgkFZ0(1) AAS
RSEの展望版欲しい
今の技術ならダブルデッカー1階の機器室もほぼ無くせるだろうし7連でも定員確保できるでしょ
387: (ﾜｯﾁｮｲ 1fbd-fVKx) 09/16(月)12:08 ID:6ltW/Oyo0(1) AAS
ダブルデッカーにしても2+1のままじゃ大して定員増えないので2+2にできないかな
車両限界の問題で2+1にするしかなかったのならどうしようもないが
388: (ﾜｯﾁｮｲ d7a4-18DD) 09/16(月)12:58 ID:xQ1nWOOh0(2/2) AAS
JRとの建築限界の差は2.90mと2.95mの5cm差
でもオール2階建の215系も幅2.90mだったし、快速グリーン車レベルの座席幅で良ければ2+2はいける
展望席分やセミコンパートメントの普通席化、平屋部分にあった車販設備が不要になる分とかは増やせるけど…
編成全体で見ると多目的室の設置や荷物置き場、トイレの大型化で階下席が2+1のままじゃ30席ぐらいしか増えないかも
389(1): (ﾜｯﾁｮｲ 97ad-OnpT) 09/16(月)15:42 ID:y9Y9GJY80(1) AAS
GSEの7両で定員400人も今となってはかなり多いようには感じるな
最近だと近鉄ひのとりとかJR西の新型やくもとか1両当たり40人くらいだし
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