[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part200 (1002ﾚｽ)
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486(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff6c-t8EY) 2024/10/03(木)12:35 ID:AUv2LePh0(1/2) AAS
>>483
上原の降車9万人は直近の乗降客数25万人と比較して過小だな
あと上原のような他社線乗り換え駅の場合、乗降客数には千代田方面への通過客が含まれるぞ
487: (ﾜｯﾁｮｲ e301-WyPu) 2024/10/03(木)14:17 ID:3JyDoQVm0(1) AAS
夜帰宅ラッシュ時も上原からの乗客の方が多い印象あるけど
列車本数の差か
千代田線２本ぐらいの乗換客が小田急１本に乗るぐらいの比率か（乗りたい種別で分散もあるが）
夜ラッシュ時でも上原で、快速急行直後の急行や、各停とか、新宿からの既乗客がガラガラの場面ある
メトロ乗換客の方がかなり多い印象
488: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-Vkzh) 2024/10/03(木)15:35 ID:PqsGiIKU0(1/2) AAS
小田急相模原は上りに謎の空間があります
線路引けばいいのに
489: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-Vkzh) 2024/10/03(木)15:35 ID:PqsGiIKU0(2/2) AAS
小田急相模原は上りに謎の空間があります
線路引けばいいのに
490(3): (ﾜｯﾁｮｲ e327-vMjN) 2024/10/03(木)17:08 ID:ZeF7BstC0(1) AAS
快速急行なんてのと急行２種類も設定するから偏りが生まれる
快速急行は全廃で可
491: (ﾜｯﾁｮｲ ff77-VI+J) 2024/10/03(木)18:54 ID:AUv2LePh0(2/2) AAS
一番需要がある種別を廃止する訳ないわな
492: (ﾜｯﾁｮｲ ff8c-eLKd) 2024/10/03(木)19:23 ID:Z7y8193X0(1/3) AAS
>>486
9万の数字はあくまで上りの降車だけで、通過人員における降車は千代田線への
乗換・直通利用客を当然に含んでいて、どちらにせよ小田急線から流出したのは変わらない
ついでに書いておくと通過人員と乗降客数は計算方法が違うので合計が同じ数字にはならない
気に入らないならこれら数字の出典である大都市交通センサス自分で見ろというだけの話
>>490
小田急は別に困らんだろうがそれで困るのは新百合以遠利用者だぜ？
493(1): (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-YyeO) 2024/10/03(木)20:12 ID:0PCTNdfIM(1/2) AAS
明らかに千代田線から／への客が多いね。
違うって必死の奴はド田舎者だから知らないだけwww
494(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff8c-eLKd) 2024/10/03(木)20:28 ID:Z7y8193X0(2/3) AAS
>>493
代々木上原到着時点の乗客の7割以上が新宿まで行ってるって公的データがある以上はなぁ
国土交通省の調査結果は信じない噓ぱちだと言い張るならお好きにどうぞだが
495(1): (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-YyeO) 2024/10/03(木)20:34 ID:0PCTNdfIM(2/2) AAS
>>494
な、データだろ。
そんなの合ってるか分からんな。
役人の作るデータなんて都合よく作るからな。
しょっちゅう見て、実感してる者の体感のほうが合ってるだろ。
平日ラッシュ時限定のことかもしれんが。
496: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ b3d5-407o) 2024/10/03(木)20:47 ID:0y3b+IO30(1) AAS
>>490
wwwwwww
497: (ﾜｯﾁｮｲ ff8c-eLKd) 2024/10/03(木)20:50 ID:Z7y8193X0(3/3) AAS
>>495
首都圏鉄道会社全社が対象の調査でどうして小田急に忖度する必要あるんだ？
答申もこの数字を参照して出されてるんだぜ
498(2): (ﾜｯﾁｮｲ bfbd-jiVe) 2024/10/03(木)20:59 ID:wqrtmm0b0(1/2) AAS
千代田線直通と比べるとやはり新宿は多いが、それを圧倒的大多数というのはいささか盛りすぎでは
年度 新宿(計) 代々木上原(直通のみ)
2015年度 492,234人/日 220,103人/日 69.1%
2019年度 516,876人/日 249,333人/日 67.5%
2023年度 439,840人/日 227,986人/日 65.9%
関東交通広告協議会のレポートより抜粋
499: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ 6fda-KiE/) 2024/10/03(木)20:59 ID:h0Jopibr0(1) AAS
>>490
通勤急行は？
KUSOTETSUも特急・通勤特急・通勤急行・快速4種類もある
西武なんか快急・急行・通勤急行・快速・通勤準急・準急
500(1): (ﾜｯﾁｮｲ 831c-VI+J) 2024/10/03(木)21:17 ID:C9NC7msC0(1) AAS
>>498
「直通のみ」
501: (ﾜｯﾁｮｲ bfbd-jiVe) 2024/10/03(木)21:21 ID:wqrtmm0b0(2/2) AAS
>>500
出典元では、代々木上原の乗降人員は「代々木上原計」「代々木上原」「千代田線」となっていて、要するに「千代田線」が直通も対面乗換も全て包含している
502: (ﾜｯﾁｮｲ cfa5-WyPu) 2024/10/03(木)21:23 ID:H251LDlt0(1) AAS
>>498
体感的には確かにこんなもんかな
自分はメトロ利用だが、ほぼ直通がない頃（多摩急行時代）朝は強制的に新宿行き乗らされてたが、上原で５−６割降りる感じ
今は直通に乗ってるけど、上原からそこそこ乗ってくるが、降車はあまりいない（そもそも直通用途だし）
503: (ﾜｯﾁｮｲ 831c-VI+J) 2024/10/04(金)06:19 ID:/E3WmmQB0(1/2) AAS
上原で降車するのは、通勤急行で多摩線から乗っている人かな
504: (ﾜｯﾁｮｲ e301-D2eP) 2024/10/04(金)14:03 ID:/gMXMxxQ0(1) AAS
てか小田急の公式HPに新宿方面全日７割、
朝ラッシュ時６割と普通に出てるんだが何故無駄な論議が続いてるかイミフ。
505: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-Vkzh) 2024/10/04(金)14:24 ID:crmckg4L0(1/2) AAS
千代田線は喜多見車両基地をすべて終点にする
代々木上原は通過
代々木上原は共同で使用
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