新潟県の鉄道　Part139

新潟県の鉄道　Part139 (642ﾚｽ)
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289: 10/28(月)23:50 ID:DHe0bYPo(1) AAS
もうE653ムーンライト走らせろよ

290: 警備員[Lv.2][新芽] 10/29(火)17:12 ID:BnMIhZ3L(1) AAS
トキエア仙台便、1月末から週4便に減便だとさ
正直高すぎるんだよなあ。。。

291: 10/29(火)17:43 ID:FUatt5N0(1) AAS
冬は飛ばないこともあるし

292: 10/29(火)19:25 ID:DMKbECae(1) AAS
新潟から仙台なら雪さえ降らなければ車で3時間ちょいだし直接街中に行けるからな
仙台も新潟も街中かは空港までの道のりが大変

293: 10/29(火)20:01 ID:WxcsBvCB(1) AAS
仙台線はビジネス需要念頭にあると思うが
毎時1本の新幹線が2万円かつ同時間なので厳しい
早割なら利点あるけど乗換は面倒

294: 10/29(火)21:46 ID:VLVMx1l7(1) AAS
急行あさひ
新潟～仙台

295: 10/29(火)23:34 ID:zi5G9PU5(1) AAS
仙台空港って岩沼のあたりだろ
車で通ったことあるけど仙台市街地までけっこう距離あったわ
もっとも新潟空港なんて市街地の目と鼻の先にあるくせに道路事情悪くて行きにくいけどな

296(1): 10/30(水)14:36 ID:53ax+dEy(1/2) AAS
飯山線、只見線より羽越本線が赤字なのかよ
貨物といなほがある限り廃止にはできないけどな

297: 10/30(水)14:45 ID:UUe7rQBP(1) AAS
>>296
そら幹線、電化、一部複線だからな
飯山只見みたいな純粋なローカル線より金掛かる

なんなら今回非公表の輸送密度2000以上の線区のほうが赤字額で言ったら公表されてるローカル線より多い線区結構あるかもよ

298: 10/30(水)18:31 ID:sS9Ap5oj(1/2) AAS
観光列車が定期運転している磐越西線や五能線、
新幹線接続駅がある飯山線は部分廃線されるのは最後のほうかな

299: 10/30(水)18:32 ID:mrpSnYy2(1) AAS
羽越線は貨物の収入いれたらどうなるんだろう

300: 10/30(水)18:40 ID:WDUaIq8D(1) AAS
アボイダブルコストなんで、居ても居なくても同じ

301(1): 10/30(水)18:49 ID:53ax+dEy(2/2) AAS
まだ羽越本線は単線区間多いからマシ。
特急の走らなくなった旧北陸本線や旧東北本線区間は単線化&非電化したいのがホンネなんだろうね。

302: 10/30(水)19:43 ID:sS9Ap5oj(2/2) AAS
第三セクターはＪＲ貨物が支払う線路使用料はJRより一桁違う
それがないと県境付近は廃線だよ
＞ＪＲ貨物がＪＲ各社に支払う線路使用料の10%程度

303: 警備員[Lv.4][芽] 10/31(木)00:16 ID:UTqJE4NM(1) AAS
やはり民営化なんて愚の骨頂だったわな

304: 10/31(木)04:04 ID:FZWkhIY0(1) AAS
中曽根って愚策のオンパレードじゃん

と、今となってはそう言われても仕方ない実績だよな

305: 10/31(木)10:24 ID:HDlo5DEp(1/2) AAS
県境が客が少ないのは普通だろ

306: 10/31(木)11:47 ID:OHNq1znX(1) AAS
京浜東北線ユーザー川口市民
『そうだっけ？赤羽からどっと客乗ってくるが…』

307: 10/31(木)11:49 ID:HDlo5DEp(2/2) AAS
大都市圏じゃない地方ね

308(1): 10/31(木)11:49 ID:CpOmT5+c(1) AAS
県を跨がない経済活動しとるから北陸4県は貧しいままなのに