新潟県の鉄道　Part139

新潟県の鉄道　Part139 (696ﾚｽ)
上下前次 1-新

437: 11/19(火)10:58 ID:fwqIepb1(3/3) AAS
飯山線電化については、十日町のJR発電所から直接給電すれば地産地消になるから望ましいんだけど、
何しろ輸送密度が>>382だからな。
かといって水泥棒の件があるから廃止する訳にもいかないし。

438: 11/19(火)11:59 ID:xLGDaolZ(1) AAS
一人で何言ってんの

439: 警備員[Lv.6][芽] 11/19(火)20:39 ID:pheZbrnC(1) AAS
喜多方会津若松間の電化設備は撤去済みだそうだが

440: 11/19(火)21:04 ID:pBDzEy3p(1/2) AAS
そういやばんえつ物語号はSLがウリだったな

441(2): 11/19(火)21:15 ID:+TtvbgWo(1) AAS
新津方は直流電化を馬下までの検討したらしいけど。
信越線の新津〜新潟は気動車は遅くてラッシュ時は遅れの原因にだったようだ。

442(1): 11/19(火)21:28 ID:PQhp+GNj(1) AAS
米坂線の沿線自治体側が第三セクター鉄道の設置を検討し始めたそうだ。BSNゆうなび

443: 11/19(火)21:37 ID:pBDzEy3p(2/2) AAS
新潟側と山形側でスタンスが違うのだったか
どったがどういうのかは忘れたが

444: 11/19(火)22:14 ID:Z2StWxZU(1) AAS
>>441
> 原因にだったようだ
日本語で

445: 11/20(水)01:14 ID:NmzD25oY(1) AAS
>>442
予想以上に金かかることがわかって山形鉄道に押し付けて終わりになるだろう

446: 11/20(水)07:05 ID:AgCKgkGw(1) AAS
上下分離も含めて検討するそうだ。

新潟県側には村上関川しかメリットないからな。

高校生がわかってる通り、バスで充分だ。いや、十二分だ。

447(1): 11/20(水)07:08 ID:SYJbPfhN(1/3) AAS
>>441
新津ー五泉間直流電化ならありだと思う。
確かに朝ラッシュ時間帯の遅延防止にはなる。
ただ、、、五泉分断にはなってしまうな。
電化はある程度区間をまとめて電化する事に意味がある。

448: 11/20(水)07:08 ID:NY9XUs1t(1) AAS
山形鉄道に押し付けても羽前椿以東だけだけだろう
新潟県側はバスだろう
補助金次第で新潟交通か泉観光が引き受けるだろう

449(1): 11/20(水)07:13 ID:SYJbPfhN(2/3) AAS
米坂線の新潟県側は予想通り廃止でバス転換だな。
それしかやりようがない。
地震発生時、上越線も磐越西線も不通の時に、米坂線経由で大量の乗客を迂回輸送していたのも今は昔か。

450: 11/20(水)07:22 ID:D/JC+Xog(1) AAS
>>449
急行べにばな復活か

451: ころころ 11/20(水)08:02 ID:dyjNE0s9(1) AAS
JR「米坂線に金を掛けたくない」
沿線自治体「米坂線に金を掛けたくない」

考えは一致してるじゃん

452: 11/20(水)09:27 ID:SYJbPfhN(3/3) AAS
磐越西線沿線から新潟への通勤通学需要って結構旺盛なんだよな。
昔、新潟の予備校へ通っていた時に、会津若松から通っているという人がいて驚いたわ。

453: 11/20(水)09:49 ID:bT8yhww3(1) AAS
コーツーが代替バスのドライバー捻出出来ると思ってるのか

454: 11/20(水)12:28 ID:VGGV/bgo(1) AAS
下関営業所から全撤退とか言ってる新潟交通にそんな余裕あるんか？
JRにバス運行やらせる方向で交渉したほうが運行安定しそうだけどな

455: 11/20(水)13:08 ID:KrNInJsc(1) AAS
代行バスですら通しで数人程度しか乗ってないだろ。　
　
坂町から関川村内や　小国、飯豊町管轄の客は案外多い印象

456(1): 11/20(水)15:34 ID:GWQ2MsWR(1) AAS
ハイエースでいいんじゃね？