新潟県の鉄道 Part139 (513ﾚｽ)
上下前次1-新
469: 11/21(木)09:44 ID:3Vfz1/sh(1/2) AAS
DE10が秋田から新潟に転属されたらしいが、3両体制にするのか？
470: 11/21(木)09:45 ID:vtKkEIOe(4/5) AAS
越後線沿線住まいの母が馬下って知ってたのを思い出したょ。
現在は気動車のみだから五泉折り返しで充分だと思う。
471: 11/21(木)11:22 ID:vtKkEIOe(5/5) AAS
>>456
インバウンドをどう断るか。
472(1): 11/21(木)11:25 ID:1WCBu9LN(2/3) AAS
越後線電化の最大のメリットは>>463もあるけど、
やはり新潟内野間増発だな。
電化前は内野発着列車は朝2往復夕方1往復しかなく、昼間は1.5時間に1本なんていう今では考えられないような時間帯もあった。
電化でほぼ30分毎運転になり、
1986年11月の国鉄最後の全国ダイヤ改正で20分毎運転になり、それが基本今まで続いている。
今年のダイヤ改正では新潟発毎時01,21,41分発の分かりやすいパターンダイヤになった。
利用者も確実に定着してきている。
これを信越線白新線へも広げる事、越後線内野以南にも増発を広げる事が課題かな。
473(1): 11/21(木)11:45 ID:ntePFORK(1) AAS
>>472
綺麗なパターンダイヤになるけどダイヤ改正の度にどんどん崩れていって数年経つとまたきっちりパターンダイヤに戻されてまた徐々に崩れていくっていうのがいつものパターン
474(1): 11/21(木)13:55 ID:bjouf7kB(1) AAS
>>461
> 障害が高い
おまえさあw
475: 11/21(木)14:09 ID:1WCBu9LN(3/3) AAS
>>473
そうなんだよな。
なんで崩すんだろう？不思議だ。
まさか金もらう為なのではないかと邪推してしまうんだが。
金もらった時だけ綺麗なパターンダイヤにするとか。
自分達で鉄道会社を経営している、お客様に便利に使ってもらってやっと運賃収入が頂ける、という自覚が足りないんだよな。
476: 11/21(木)18:28 ID:3Vfz1/sh(2/2) AAS
米坂線の不通区間の駅、
米坂線早期復旧の幟の他に新潟山形南部高速の早期実現！の幟も立ってワロタ
477: 11/21(木)18:32 ID:wmWf5ETO(1) AAS
幟とか世の中わかってない田舎者丸出しだな
478(3): 11/21(木)22:53 ID:hABCiXZU(1) AAS
40年前くらいに新潟⇔郡山間を走っていた列車が
レトロ客車みたいな客車で運行されていたけど、
あれ何でだったんだろ？
479: 11/21(木)23:31 ID:P/P6LL46(1) AAS
>>478
40年前なら旧型客車とから50系客車の置き換え時期にあたる
480(1): 11/22(金)00:38 ID:CMxRGKTp(1/3) AAS
>>474
なぁに？
481(1): 11/22(金)00:41 ID:CMxRGKTp(2/3) AAS
>>478
茶色（ぶどう色）や青い客車かな？
昔はあれが当たり前だった。近代化が送れた地域は最後まで残った。
482: 11/22(金)00:43 ID:CMxRGKTp(3/3) AAS
今夜は何があったの？
白新線、羽越線は30分遅れ、村上行最終はまだ運転中。
483: 11/22(金)06:29 ID:I67jBExb(1) AAS
>>481
それそれ。
484(1): 「」 警備員[Lv.34] 11/22(金)08:02 ID:Fb9sQcFV(1) AAS
昭和時代は馬下発のチョコ色の客車列車が越後線・関屋まで乗り入れてた
485(1): 11/22(金)08:02 ID:NbVJ3kZ9(1) AAS
高崎、盛岡にHB-E220系投入決定。
磐越西線にもHB-E220系投入されるかもしれないな。
3ドアだし。
486: 11/22(金)08:35 ID:L6YVuF42(1/5) AAS
>>484
馬下発なんてありえない。
白新線羽越線電化前は村上発、電化後は磐越西線の日出谷発の客車だった。
機関車はDD51
487(1): 11/22(金)08:45 ID:L6YVuF42(2/5) AAS
村上発の時代は10両だった。下りは新潟を出ますと新崎、葛塚、佐々木、新発田、羽越線内は各停だった。
488(1): 11/22(金)08:59 ID:lqf/fEZW(1) AAS
>>485
異様に窓が少ない
事業用車並みだな
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