[過去ﾛｸﾞ] 新潟県の鉄道 Part139 (1002ﾚｽ)
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109: 2024/09/25(水)17:15 ID:wHAmUHeQ(2/2) AAS
鶴岡酒田だと、秋田新幹線か山形新幹線を案内している
110: 2024/09/25(水)17:36 ID:/xun3OF7(2/7) AAS
村上〜新潟に関しては代替輸送が無くても吸収出来てるようだから、重要性が低い列車と言う事の証明になったな。
111: 2024/09/25(水)18:01 ID:d1lk7qKj(1/2) AAS
653系は4本あるから村上発着させればいいのに。
あとの2本は秋田か酒田。
112(1): 2024/09/25(水)18:25 ID:/xun3OF7(3/7) AAS
村上は１番線か３番線で折り返し出来るのかな？
間島駅前に大型バスが入れれば、村上からピストンも考えられたけど。
行楽シーズンなのに、惜しい気もする。
113: 2024/09/25(水)18:57 ID:Aj+pYW8J(1) AAS
まあ11月の連休には間に合うのではないかな
114: 2024/09/25(水)19:24 ID:uOb8dXLk(1) AAS
公式で代行をアナウンスするとヲタクが代行に乗ること目当てで来やがるからなあ
115(1): 2024/09/25(水)19:29 ID:/xun3OF7(4/7) AAS
米坂線とは大違いだね。あそこはむしろ代行バスで間に合うというアピールなのかな？
関川村長は泣き面に蜂か？新潟交通観光バスから米坂線代行バスと村内バス、どちらを取りますか？と言われてるようなもの。
116: 2024/09/25(水)19:36 ID:XbaK8uR/(1) AAS
>>108
公式に案内しないとき割とあるよな
>>115
まあそういうことなんだろうな
117: 2024/09/25(水)20:27 ID:8ypqeJvy(1/3) AAS
日本海やトワイライトエクスプレスは冬季に足止め食らう事例多かったな
羽越本線が計画通り全線複線化出来てれば災害耐性が強くなってた
掘ったけど使ってないトンネルがあるとか勿体ない
118(1): 2024/09/25(水)21:09 ID:d1lk7qKj(2/2) AAS
>>112
過去に村上～間島上り線で単線閉塞運転した実績はある
全列車間島に停めて通行票受け渡ししなきゃならないけど
119(2): 2024/09/25(水)22:35 ID:/xun3OF7(5/7) AAS
>>118
それは1972年の電化後ですか？
今だと交直セクションが障害になりそうですですよね。
120: 2024/09/25(水)22:54 ID:8ypqeJvy(2/3) AAS
単線運転だと現在だと代用閉塞で人間タブレットを使わなければならず人件費がかさむ
複線の逆走だと45キロ制限
桜島線みたいに双単線に出来ればいいが
121(1): 2024/09/25(水)22:56 ID:8ypqeJvy(3/3) AAS
上越線でも土合駅上りホームが土砂崩れで埋まった時に下り線を使って単線運転した事がある
合理化で上り線が廃止されて単線化されそうで怖い
122: 2024/09/25(水)23:32 ID:/xun3OF7(6/7) AAS
東海道本線でも単線運転あったよね。
山形新聞でも記事になったけど、あの知事もけちん坊だからな。山形が長崎なら新潟は佐賀だとか言っちゃうかも。
123: 2024/09/25(水)23:59 ID:/xun3OF7(7/7) AAS
ヲタが代行バスに乗りに来るから、案内しない、という考えの方もおられるのですが、山田線や陸羽東線、奥羽本線は代行バスがあるとの記載が公式の運行情報に載ってます。
載せないのは新潟支社の考えなのかも知れませんね。
上り線を使って単線運転しないのは、工事に支障があるからかも知れないと思いました。列車が来るたびに工事は中断、警備員の配置とか。
124(2): 2024/09/26(木)00:58 ID:iHcsSoWb(1) AAS
代行バスもバス会社の方が人がいない
公表しないのは本数が限られるからだろう
小規模ならタクシー代行
特急は特急車両を使った快速になるだけだからヲタの為に運転するようなもの
だから運休にしたほうがいい
いなほは酒田～秋田はうんてんしているのかな？
貨物は一部東北東海道に迂回と定期貨物の増結で対応
125: 2024/09/26(木)01:21 ID:K5XFGmNd(1/4) AAS
>>124
２行目が予断かな。
３行目はますます怪しい。タクシー運転手も車両も不足気味。
その次も怪しい。
妄想だけなんだけどね。
貨物列車は新発田は一切通らないようだから、途中抑止になった列車が行った後は上下全て運転してない、つまり他線区へ迂回なり運休なりだと思います。
126: 2024/09/26(木)07:13 ID:DKw57SJt(1/2) AAS
>>119
普通列車と海里は気動車だから交直セクションは関係ないけど県境跨ぐ需要は無いからわざわざ単線運転はしないだろうな
メインは貨物だがこのためにDL投入しても3週間だと準備している間に復旧するから無意味
相変わらず災害に弱い貨物。過去の教訓から何も勉強してない
127: 2024/09/26(木)07:44 ID:K5XFGmNd(2/4) AAS
海里のポジションが中途半端なんですよね。いらない子みたいな。
ご指摘の通り、非電化車両はハードルが低い気もしますが、それでも代行バスにを運行するのはめんどくさいからなのか、他に理由があるのか、気になる所ではあります。
貨物列車は訓練もせずＤＬで、ってのはハードル高いと思います。
128(2): 2024/09/26(木)08:23 ID:LrHBXdik(1/2) AAS
>>119
平成12年の話だよ
白鳥やいなほが単線閉塞で運行していた
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