新潟県の鉄道 Part139 (588ﾚｽ)
上下前次1-新
444: 11/19(火)22:14 ID:Z2StWxZU(1) AAS
>>441
> 原因にだったようだ
日本語で
445: 11/20(水)01:14 ID:NmzD25oY(1) AAS
>>442
予想以上に金かかることがわかって山形鉄道に押し付けて終わりになるだろう
446: 11/20(水)07:05 ID:AgCKgkGw(1) AAS
上下分離も含めて検討するそうだ。
新潟県側には村上関川しかメリットないからな。
高校生がわかってる通り、バスで充分だ。いや、十二分だ。
447(1): 11/20(水)07:08 ID:SYJbPfhN(1/3) AAS
>>441
新津ー五泉間直流電化ならありだと思う。
確かに朝ラッシュ時間帯の遅延防止にはなる。
ただ、、、五泉分断にはなってしまうな。
電化はある程度区間をまとめて電化する事に意味がある。
448: 11/20(水)07:08 ID:NY9XUs1t(1) AAS
山形鉄道に押し付けても羽前椿以東だけだけだろう
新潟県側はバスだろう
補助金次第で新潟交通か泉観光が引き受けるだろう
449(1): 11/20(水)07:13 ID:SYJbPfhN(2/3) AAS
米坂線の新潟県側は予想通り廃止でバス転換だな。
それしかやりようがない。
地震発生時、上越線も磐越西線も不通の時に、米坂線経由で大量の乗客を迂回輸送していたのも今は昔か。
450: 11/20(水)07:22 ID:D/JC+Xog(1) AAS
>>449
急行べにばな復活か
451: ころころ 11/20(水)08:02 ID:dyjNE0s9(1) AAS
JR「米坂線に金を掛けたくない」
沿線自治体「米坂線に金を掛けたくない」
考えは一致してるじゃん
452: 11/20(水)09:27 ID:SYJbPfhN(3/3) AAS
磐越西線沿線から新潟への通勤通学需要って結構旺盛なんだよな。
昔、新潟の予備校へ通っていた時に、会津若松から通っているという人がいて驚いたわ。
453: 11/20(水)09:49 ID:bT8yhww3(1) AAS
コーツーが代替バスのドライバー捻出出来ると思ってるのか
454: 11/20(水)12:28 ID:VGGV/bgo(1) AAS
下関営業所から全撤退とか言ってる新潟交通にそんな余裕あるんか？
JRにバス運行やらせる方向で交渉したほうが運行安定しそうだけどな
455: 11/20(水)13:08 ID:KrNInJsc(1) AAS
代行バスですら通しで数人程度しか乗ってないだろ。
坂町から関川村内や 小国、飯豊町管轄の客は案外多い印象
456(1): 11/20(水)15:34 ID:GWQ2MsWR(1) AAS
ハイエースでいいんじゃね？
457: 11/20(水)15:55 ID:juHfpRb/(1) AAS
りんかい線新型車両ＪTREC新津出場
458(1): 11/20(水)16:00 ID:QDsXmw6U(1) AAS
鷹巣道路開通したら国道に余裕出来るから無人運転バス走らせるんじゃね？
459(1): 11/20(水)19:00 ID:AwRpFD4L(1/2) AAS
>>447
弥彦線や越後線南部と同じ扱いかな？
県境への送り込みを見れば羽越線と同様かな？
460(1): 11/20(水)19:32 ID:6mseAv7a(1) AAS
>>458
それなら現路線（線路）を改修してバスの自動運転をした方が良いんじゃね
踏切を全廃する必要はあるだろうけど
461(1): 11/20(水)19:57 ID:AwRpFD4L(2/2) AAS
>>460
路線（線路）を管理、維持するのが負担になるから、止めたい、という話だから、現路線をバスに転用するのは障害が高いと思う。
462: 11/20(水)23:08 ID:fsZ+1fB6(1) AAS
りんかい線の新型車両が新津から出てきたな
こないだの工場一般公開じゃ見落としてたが、どこに置いてたんだろ？
463(2): 11/21(木)00:33 ID:1WCBu9LN(1/3) AAS
>>459
Yes。気動車時代から越後線弥彦線は新潟運転所吉田支所で一体運用だったから、一部区間のみの電化はあり得なかった。
それにここの運用に必要な気動車は100両程度必要だったので、当時の新潟鉄道管理局としてもかなり重かった。
電化する事で吉田支所を廃止する事が出来たし、投入する電車も115系4連10本40両と2連7本14両とクハ2両の計56両で済んだ。
Yes。羽越線村上以北で運用する気動車は新津から送り込むしか方法がないからね。
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