新潟県の鉄道 Part139 (550ﾚｽ)
上下前次1-新
472(1): 11/21(木)11:25 ID:1WCBu9LN(2/3) AAS
越後線電化の最大のメリットは>>463もあるけど、
やはり新潟内野間増発だな。
電化前は内野発着列車は朝2往復夕方1往復しかなく、昼間は1.5時間に1本なんていう今では考えられないような時間帯もあった。
電化でほぼ30分毎運転になり、
1986年11月の国鉄最後の全国ダイヤ改正で20分毎運転になり、それが基本今まで続いている。
今年のダイヤ改正では新潟発毎時01,21,41分発の分かりやすいパターンダイヤになった。
利用者も確実に定着してきている。
これを信越線白新線へも広げる事、越後線内野以南にも増発を広げる事が課題かな。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
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