新潟県の鉄道　Part139

新潟県の鉄道　Part139 (579ﾚｽ)
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119(2): 09/25(水)22:35:11.50 ID:/xun3OF7(5/7) AAS
>>118
それは1972年の電化後ですか？

今だと交直セクションが障害になりそうですですよね。

266: 10/24(木)13:45:34.50 ID:Qe+e/4fE(1/2) AAS
>>260
京阪神は新潟より格下なのか？

355: 11/03(日)20:49:01.50 ID:wkSifDOw(1) AAS
>>352
庄内は鶴岡が新潟より、酒田は仙台よりとは聞いたことあるな
ただアンチ新潟とかアンチ仙台というよりは単に鶴岡vs酒田の文脈なんじゃね

377: 11/11(月)23:14:51.50 ID:0jfNTGNp(1) AAS
機関車の付け替えは車庫も必要
黒磯、門司の貨物の機関車付け替えは消滅し、交直流機関車が首都圏や九州に乗り入れるようになった
今の乗客数なら村上以北は気動車の方が効率的

449(1): 11/20(水)07:13:09.50 ID:SYJbPfhN(2/3) AAS
米坂線の新潟県側は予想通り廃止でバス転換だな。
それしかやりようがない。
地震発生時、上越線も磐越西線も不通の時に、米坂線経由で大量の乗客を迂回輸送していたのも今は昔か。