【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part156

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part156 (424ﾚｽ)
上下前次 1-新

299(1): 11/09(土)21:15 ID:fkMST6AF(1) AAS
筑肥東線の西半分ってなんだよ

300: 11/09(土)22:07 ID:7E2la2GR(1) AAS
>>299
意味は分かるわw

301: 11/09(土)22:37 ID:VQAJEW9c(1) AAS
唐津～筑前前原のことだろ

302: 11/10(日)00:12 ID:2URj2uWY(1) AAS
次期通勤型電車のインテリアは福岡市営地下鉄の4000系みたいな感じだったらいいな

303(1): 11/10(日)01:16 ID:6+f1kFA1(1) AAS
>>290
103の後継は6両ワンマンで決着着いたよ
あの半端な区間の為に3両作るより6両固定をそのまま運用したほうが合理的

304: 11/10(日)01:38 ID:vBAr67RX(1) AAS
>>303
6両ワンマンとは(関連あるけど)別件だしそれに車両数足りませんよ

305(1): 11/10(日)21:12 ID:MFumT4US(1) AAS
筑肥線も姪浜唐津間と唐津伊万里間にそれぞれ路線愛称つけるなりして判別させないとややこしい

306: 11/10(日)22:40 ID:rXtX8PvJ(1) AAS
>>305
姪浜-西唐津-久保田間を唐津線、本牟田部-伊万里間を伊万里線(山本-本牟田部間は単線化)にした方がいいと思う

307(1): 11/11(月)00:05 ID:i7BW+vfj(1) AAS
東京の「常磐緩行線」が、不動産情報誌などで「千代田線」と言われているように、西唐津まで「空港線」でよいのでは？

308: 11/12(火)16:19 ID:2yXtn4W3(1) AAS
>>307
普通に常磐線としか言わないww
悪徳不動産会社は無視しろ
首都圏は複数の会社で相互乗り入れしているが一般的で一社の路線で完結しているのは少数派

309(1): 11/12(火)18:40 ID:cAXw7TS4(1) AAS
常磐線で一番面白い駅は北千住駅
ネットワークがデカくて、どこまで繋がってるかよくわからん

310(1): 11/12(火)19:21 ID:nwf0yZ60(1) AAS
ワンマンにするのはいいがこんな状態で大丈夫かよ

JR九州の運転士トラブル報告せず　列車のドアを閉め忘れ　開いた状態で約8メートル動く　大分
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

311: 11/12(火)19:52 ID:Ys71n2NU(1) AAS
>>309
ハルノヒみたいな名前の駅にも行けたのに数年前から乗り換えが必要になった

312: 11/12(火)20:15 ID:oi60Ftsq(1) AAS
ツーマンでもやった事あるからワンマン化どうこうの問題じゃないです

313: 警備員[Lv.1][新芽] 11/12(火)20:24 ID:6rqkpo/k(1) AAS
>>310
西日本みたいにいつか大事故起こしそう

314: 11/14(木)09:44 ID:AgZRAHmH(1) AAS
九州土人は、いつになったら満員電車で奥に詰めることを覚えるのだ。

315: 11/15(金)02:40 ID:M+HxAmR/(1) AAS
旧門司駅の関連遺構
必要ないから取り壊されたのにわざわざこんなものの保存に金かけるのは無駄だろうに

316: 「」警備員[Lv.32] 11/15(金)07:28 ID:vIBq95nb(1) AAS
関係者にはローマ遺跡が出土したくらいの思い入れがあるんだろ

317: 11/15(金)08:19 ID:asOgCzem(1/2) AAS
ヘリテージアラートとかカッコつけてるけど
結局は俺たちの言う事を聞かないと世界中に悪口言って嫌がらせしてやるという話で
地元民の利便性なんか全く考えてないからな

318: 11/15(金)08:57 ID:sRd2TEPU(1) AAS
地元でも反対者いるんだが？