連結器外れた事故のせいで編成分割併結を辞めて「系統分割」の動きが加速するような気がしてならない (82ﾚｽ)
連結器外れた事故のせいで編成分割併結を辞めて「系統分割」の動きが加速するような気がしてならない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1726748563/
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14: 名無し野電車区 [] 2024/09/21(土) 00:34:29.70 ID:yBk+VkiH 新幹線の連結が外れた事故って、 上野東京湘南新宿ラインに例えれば、 高崎ゆき前5両と併結してる後ろ10両が外れたの？ この場合、後ろ10両は慣性でしばらく走るし自動非常ブレーキもこんな事態に対応してないだろうが、 車掌が非常ブレーキ（昔なら車掌弁だから昔は車掌が非常ブレーキ操作しても無効だったのか？）を使ったのかな。 それとも、高崎ゆき5両＋10両の併結で、 いきなり８号車だけ※外れたみたいなかんじ？ だから「連結扉の間に立たないで下さい」ってあるのか？ いやこんな事故はサンライズの破損くらい想定外だから 「連結部分に立たないで」は 別の意味があろう。 ※ ８号車だけ→８号車以降（８両目以降） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1726748563/14
15: 名無し野電車区 [sage] 2024/09/21(土) 01:36:57.90 ID:BEnzBdcW >>14 どこで分離しようがどちら側にも自動でブレーキが掛かるようになってる 新幹線も在来線も同じ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1726748563/15
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