[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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354(2): 警備員[Lv.4][新芽] 09/29(日)21:12 ID:NsIe0mBf(1) AAS
気違い統一厨、今日も元気に暴れとるな。
355: 09/29(日)21:12 ID:wvDpBogL(4/9) AAS
その通りである。
阪急プライベースは京都線の全特急への設定、宝塚線、神戸線へも設定していただきたい。
また京都線は2両以上の拡大、堺筋線へも導入していただきたい。
京阪プレミアムカーは南海サザンを見習い、4両設定していただきたい。
これらが実現するのであれば、3列でも構わないと考える所存である。業界をあげて客単価をあげていこうではないか。
356: 09/29(日)21:17 ID:wvDpBogL(5/9) AAS
>>353
座席数を確保するのであれば、一般車両から有料座席への転換を加速すればよかろう。
プレミアムカーは4両、プライベースは2両以上の設定していただきたい。
357: 09/29(日)21:18 ID:UfXf5rxF(4/4) AAS
>>354
どうやら偽物も出てきてしまったようである
358: 09/29(日)21:19 ID:wvDpBogL(6/9) AAS
>>354
お褒めの言葉、御礼を申し上げる。
これからも元気に暴れる所存である。
359: 09/29(日)21:21 ID:wvDpBogL(7/9) AAS
偽物が偽物といっておるようだ。
気をつけてくれたまえ。本物はこちらである。
360: 09/29(日)21:49 ID:lfm1NOga(1/5) AAS
そういえばJR東が絶対正義なあたおかだと決めつけたことも謝罪してもらいたい
俺は様々な鉄道会社の良い部分をpickupしておるし
JR西も最近は魅力的になりつつある
そしてJR海の315系も大変素晴らしいと思う
361: 09/29(日)21:49 ID:lfm1NOga(2/5) AAS
ステンレス無塗装車を大量導入しているJR西は素晴らしい
そしてAシートのきっかけを作った京阪も素晴らしい
個人的に関西のMVPはJR西だと思う
362: 09/29(日)22:18 ID:VmSKYWZP(4/5) AAS
JR西日本Aシートは車体幅活かして
なは・あかつきのレガードシートみたいに
独立3列シートにしたら
間違いなく終日満席になるわ
363: 09/29(日)22:25 ID:VmSKYWZP(5/5) AAS
5200系はあの端正でオーソドックスなデザインが
ええねん
近鉄も最初はJR西日本323系、227系みたいに
ロングシートでも4ドア止めて3ドアの方へ統一するかなと思た
364: 09/29(日)22:26 ID:lfm1NOga(3/5) AAS
そもそも>>171は本当に50歳超えているなら
そろそろお子さんも大人になっているだろうに
1人だけで座っても虚しいだけだろう
家族で旅行とかせんのかい
365: 09/29(日)22:27 ID:lfm1NOga(4/5) AAS
独立3列は家族旅行にはあまり向いていないと思う
皆さんお子さんはおらんのかね？
366: 09/29(日)23:24 ID:wvDpBogL(8/9) AAS
そもそも>>171は本当に50歳超えているなら
そろそろお子さんも大人になっているだろうから 子育てを終えて、配偶者や1人だけで座ってもいきたいときもあるだろう。
367: 09/29(日)23:35 ID:wvDpBogL(9/9) AAS
独立3列は、単身からビジネス、家族旅行と様々なライフスタイルのsituationをカバーしており大変素晴らしい。
統一厨である俺には家族がおらず、周りがうらやましくみえるが故、子どもの有無を聞いておるのでご容赦いただきたい
368(1): 09/29(日)23:37 ID:lfm1NOga(5/5) AAS
統一厨の偽物はさておき
このスレにお子さんがいる投稿者はどれほどいるのか
正直に名乗り出てもらいたい
369(3): 09/30(月)14:34 ID:6V7E2XJZ(1/2) AAS
子供いるけど独立シートは子供が小さい時は困るな。
2席に3人座るとかあるし(正当な料金は払ってます)
まぁそんな時期は短いのでそんなに気にならないが。
L/Cのクロス指定席運用はベビーカー置く場所が多いのと目の届く場所に置けるので個人的には良かった。
普通の特急車だと車端の荷物置き場かデッキになるので。
370(1): 09/30(月)15:23 ID:k/G2SSgC(1/4) AAS
>>369
クロスシートは意外といいよな。
やさしばも地味にありがたい。
ロングシートはベビーカーが地味におく場所に困る。フリースペースも車端一部しかなく、そこまで移動するのもつらいし、移動したところで先客いるとこれまた使いづらい。
着席しない場合でもドア前だとスペースないから必ずドアに支障して邪魔だし、
通路に入ると詰まらせてしまうし、座っても通路にでんとおくことになるからこれもつらい。
あとベビーカーが進行方向に向くから加減速で動いたりするのが、地味に面倒。あとは、通路の奥まで行くと降車駅で移動がつらい。
JRになるけど、221系などの近郊型のドア横補助座席は結構使いやすかったりする。スペースがあるから、ベビーカーをおいてもドアも支障しないし、
ベビーカーの向きも進行方向と逆になるので、安定する。
ドア横だから乗り降りもしやすい。
371(1): 09/30(月)15:33 ID:ygr1oj0v(1/4) AAS
>>369
激しく同意
素晴らしい見解だと思う
>>370
それなら座席をもっと減らせば解決するだろう
そもそも何故、フリースペースには先客がいて補助座席には先客がいない前提なのか？
372(1): 09/30(月)17:05 ID:k/G2SSgC(2/4) AAS
>>371
フリースペースは1編成に一つ、多くても1両に一つだからさ。数が少なすぎるんだよ。
あと車椅子使う人や駅員の補助が必要な場合は、フリースペースに案内するから埋まりやすい。
ベビーカーや車椅子を使う人はたくさんいる。大きな駅に行けばエレベーターはいつも渋滞だよ。
補助座席は221系で1編成6箇所、225系だと1編成8箇所ある。フリースペースと違って数はかなりある。もちろん一般客も使うけど。
ロングシートにすればいいと言うのはみるけど、座席を減らすべきは見たことないんだよね。
373: 09/30(月)17:14 ID:ygr1oj0v(2/4) AAS
>>372
だからフリースペースを増やせばよかろう
225系増備車ではフリースペースを中間車にも設置しておる
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