[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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919(1): 11/07(木)17:31 ID:i5m5y4hr(3/4) AAS
>>912
そもそも緩衝材をつけるということは、その部分が危険であることを近畿車輛や近鉄が認識しているから設置している。
荷棚の構造（形状や高さなど）を変えて安全にしないといけないのに、緩衝材をつけて ごまかそう とするのがそもそもの間違い。
現在は日本人でも背の高い人が多いし、外国人観光客には長身の西洋人だって存在する。
自分はまだ一度も８Ａ系に乗車していないので、荷棚の位置が低くて頭をぶつけるのは正直言って分からなかった。
だが、やさしばの上部にある荷棚の突起部分はちょっと危ないのでは…というのは写真を見て懸念していた。
ちなみにイメージ図には、やさしばの上部に荷棚が無い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
座席から立ち上がる際に荷棚に頭をぶつけるくらいだから、立客だとやさしばの荷棚の先端部分はもっと危険な状態になっている。
>>913 L/Cシートを採用したのに、ロングシートを前提とした荷棚の設計をしたから荷棚に頭をぶつける事態が発生しているのだろう。
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