[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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968: 2024/11/14(木)14:26 ID:yxM5UXHh(2/2) AAS
400系乗ってるけどやっぱ2880mやから広いな
8Aも2880で作ればいいのに
ただ400系の固定クロスシートはしんどいな、尻痛いし足疲れるし狭い、ロングはめちゃ快適やねんけど
969: 2024/11/14(木)15:18 ID:+7s6iH9I(2/3) AAS
近鉄のホームは対応してるの？
970: 2024/11/14(木)16:25 ID:Kq5bBNuu(1) AAS
してない
7000が卵型なのも検査で五位堂に運ぶとき限界に抵触するから
971: 警備員[Lv.6][芽] 2024/11/14(木)16:56 ID:217u76oP(2/2) AAS
>>963
わかるわ
972: 2024/11/14(木)18:48 ID:rIR1aVKH(1/2) AAS
8Aはストレートで2800にするためにホーム削ったとか
973: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/14(木)19:02 ID:xn1k29fg(1) AAS
7000が五位堂まで行けるなら、本線系統も2900まで入れるだろ
限界超えてんのが入線出来るって理屈としておかしい気がするが
974: 2024/11/14(木)19:55 ID:UXKJNtVq(1) AAS
ホームにかかるところの車幅ってことじゃないの
7000は卵型だから最大幅が座面のあたり
975: 2024/11/14(木)19:56 ID:GnDQ4hRc(1) AAS
7000系にパンタグラフ取り付け改造したら本線も自走できるのに
屋根を下げてパンタグラフを埋没させないと地下鉄での車両限界に抵触してしまいそう
折り畳み式集電靴の特許を申請してた
976: 2024/11/14(木)20:05 ID:inuO36Tn(1) AAS
幅はホーム限界ではなくトンネル限界じゃない
977: 2024/11/14(木)20:31 ID:+7s6iH9I(3/3) AAS
流石にそんなトンネルがあったら揺れたら事故するだろ
最も接近するのはホームとドアの間だろう。
978: 2024/11/14(木)21:27 ID:pRirTM/d(1) AAS
おそらくけいはんな線以外の近鉄線内では7000同士のすれ違いも不可能なのでは
979(1): 2024/11/14(木)22:06 ID:SLCIljeU(1) AAS
>>965 ←こういう返し方はだいたい読売フアンかオリ屎
980: 2024/11/14(木)22:11 ID:v59KRsN0(2/2) AAS
>>979
確かに俺は読売ファンだよ。
ただロングシートしかない阪神車よりクロスシートのある近鉄車の方がトク。
阪神車狭いし。
981: 2024/11/14(木)22:11 ID:rIR1aVKH(2/2) AAS
阪神車両のが冷房効く
982: 2024/11/15(金)00:26 ID:9uaUIPVC(1) AAS
車両限界がキツいのは普通はホームじゃない。
基本乗り降りできる程度のクリアランスしかないし。
東急田園都市線で車両傷連発した時もホームだった。
トンネルがそんなにギリだったら風圧で大変なことになる気が。
983: 2024/11/15(金)07:49 ID:JqOb4XeA(1) AAS
車両限界って上から下まで一定幅じゃなくて
裾から下の部分とか狭くなってたと思う
外部ﾘﾝｸ[svg]:ja.wikipedia.org
984(1): 2024/11/15(金)08:27 ID:GJO1AN8P(1) AAS
8aのためにホームけずったのはどこの駅？
985(2): 警備員[Lv.4][新芽] 2024/11/15(金)13:28 ID:2H5ZReVh(1) AAS
>>984
そんな駅無いと思う
8Aが出る前に最初の投入線区でホームの工事やってるとこなんか見た事ないし
たぶん幅が同じ阪神車の乗り入れの時と混同してるんじゃないかな
阪神乗り入れ前も、そんな工事やってたか記憶にないけど
986(1): 2024/11/15(金)15:56 ID:26YLXhEe(1) AAS
>>985
鉄道ファン誌で近鉄の方が言及されています
987(1): 2024/11/15(金)16:13 ID:d0qBcn59(1/2) AAS
大阪線らしい。
全くの推測だけど、曲がってる大阪線の駅考えると山本駅とかがあやしい？
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