[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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1(2): 09/23(月)12:32 ID:DVHsVRlX(1) AAS
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近鉄通勤車スレッドPart10
2chｽﾚ:rail
近畿日本鉄道Webサイト
外部ﾘﾝｸ:www.kintetsu.co.jp
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近鉄通勤車スレッドPart8
2chｽﾚ:rail
近鉄通勤車スレッドPart9
2chｽﾚ:rail
983: 11/15(金)07:49 ID:JqOb4XeA(1) AAS
車両限界って上から下まで一定幅じゃなくて
裾から下の部分とか狭くなってたと思う
外部ﾘﾝｸ[svg]:ja.wikipedia.org
984(1): 11/15(金)08:27 ID:GJO1AN8P(1) AAS
8aのためにホームけずったのはどこの駅？
985(2): 警備員[Lv.4][新芽] 11/15(金)13:28 ID:2H5ZReVh(1) AAS
>>984
そんな駅無いと思う
8Aが出る前に最初の投入線区でホームの工事やってるとこなんか見た事ないし
たぶん幅が同じ阪神車の乗り入れの時と混同してるんじゃないかな
阪神乗り入れ前も、そんな工事やってたか記憶にないけど
986(1): 11/15(金)15:56 ID:26YLXhEe(1) AAS
>>985
鉄道ファン誌で近鉄の方が言及されています
987(1): 11/15(金)16:13 ID:d0qBcn59(1/2) AAS
大阪線らしい。
全くの推測だけど、曲がってる大阪線の駅考えると山本駅とかがあやしい？
988(1): 11/15(金)16:58 ID:fldiscc3(1) AAS
>>987
河内山本・安堂・大阪教育大前・二上・大和高田・大和朝倉・室生口大野・伊賀神戸がカーブ駅。
989(2): 11/15(金)18:10 ID:gLsPYjhJ(1/2) AAS
>>985
>>986
ひょっとして奈良京都線系統から8A系が投入されたのは阪神車対応でホーム側の改良が不要だったためなのかな
990: 11/15(金)18:14 ID:gLsPYjhJ(2/2) AAS
京都市交車も2780mmストレートで幅広か
991: 11/15(金)19:33 ID:LwYNrFMG(1) AAS
>>989
阪神車の方がサイズ小さくね？
992: !omikuji 11/15(金)19:36 ID:x0tlCQYx(1) AAS
>>988
西青山は？
993: 11/15(金)19:42 ID:2VBgXt7W(1) AAS
>>989
大阪線で試運転してるから車両限界、建築限界の干渉はクリアしてるかと
994(1): 11/15(金)19:47 ID:1cLRNrAR(1) AAS
伊賀鉄道が近鉄時代に限界拡張工事やってたらどうなっていたか
こうすれば養老鉄道と同じ規格になって南大阪線のお古を使い回しできた
元東急を買った際にホームを少し削ってる
995: 11/15(金)19:52 ID:d0qBcn59(2/2) AAS
安堂と二上のホームの一部いじってる？
996: 11/15(金)20:05 ID:R8ioJXwP(1) AAS
>>994
幅はクリアできても20m級車体が伊賀線に入れるのかね？
997: 11/15(金)20:54 ID:DUZ/jiuQ(1/3) AAS
特に上野市前後が民家の裏を縫うように走ってるから立ち退きが出るな
直通運転するわけでもなく輸送量が逼迫していたわけでもないのに
20m超車体入れられる工事なんかやるだけ無駄と却下されていたな
見込みがあればそもそも近鉄は手放さなかっただろう
998: 11/15(金)22:12 ID:crBaLZ/9(1) AAS
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近鉄通勤車スレッドPart12(ワッチョイ・IP入り)
2chｽﾚ:rail
999: 11/15(金)22:33 ID:DUZ/jiuQ(2/3) AAS
もうじき
1000: 11/15(金)22:34 ID:DUZ/jiuQ(3/3) AAS
1000昌夫
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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