近鉄通勤車スレッドPart11

[過去ﾛｸﾞ] 近鉄通勤車スレッドPart11 (1002ﾚｽ)
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128: 09/24(火)20:56 ID:JrzNnUuv(1/19) AAS
>>116
的確なツッコミである
>>117
いやボロのシンフォニーだろう
>>118
最近のJR西は大変良くなってきたと思う
過去の大事故から学ぶことは極めて重要だと考える
>>121
激しく同意
>>122
省1

130(1): 09/24(火)21:23 ID:JrzNnUuv(2/19) AAS
そういえばJR東が絶対正義なあたおかだと決めつけたことを謝罪してもらいたい
俺は様々な鉄道会社の良い部分をpickupしておるし
JR西も最近は魅力的になりつつある
そしてJR海の315系も大変素晴らしいと思う

137: 09/24(火)22:31 ID:JrzNnUuv(3/19) AAS
>>134
被害妄想はよしたまえ
俺はJR東に限らず様々な鉄道会社の素晴らしい部分を称賛しているだけである

138: 09/24(火)22:34 ID:JrzNnUuv(4/19) AAS
>>132
あんなに近代的で省エネ性及び省メンテナンス性に優れた車両を叩くとは何事か
液晶だってあれで情報量は十分だろう
>>136
別に間違ってはいないだろう
お子さんがいない人は減車を批判する権利nothing

141: 09/24(火)22:37 ID:JrzNnUuv(5/19) AAS
>>139
近鉄はJR西、海等の他社の素晴らしい部分を見習ってもらいたい
特に最近のJR西の素晴らしい部分は次々と出てくる

142: 09/24(火)22:38 ID:JrzNnUuv(6/19) AAS
>>140
いないならばこれから減車しても良いということだな
よく分かった

143(1): 09/24(火)22:39 ID:JrzNnUuv(7/19) AAS
まずは快速急行を減車してもらいたいと思う
或いは一般車を減らして一部をLC有料座席にするのも良い

146: 09/24(火)22:41 ID:JrzNnUuv(8/19) AAS
ステンレス無塗装車を大量導入しているJR西は素晴らしい
そしてAシートのきっかけを作った京阪も素晴らしい
個人的に関西のMVPはJR西だと思う

147: 09/24(火)22:41 ID:JrzNnUuv(9/19) AAS
>>145
有料特急ではなく快速急行等に有料座席導入

148: 09/24(火)22:42 ID:JrzNnUuv(10/19) AAS
JRも有料特急を運行しておる
また有料座席の本数なら京阪の勝ち

150(2): 09/24(火)22:46 ID:JrzNnUuv(11/19) AAS
>>149
ええことや
減車と混雑緩和を両立するため
ロングシート化も推進してもらえると尚良い

155: 09/24(火)22:52 ID:JrzNnUuv(12/19) AAS
>>153
8A系も今後の増備は無塗装車体のロングシートにしましょう
>>154
乗っておる
どこの鉄道会社であろうと良いと思った部分は称賛する

157(1): 09/24(火)22:54 ID:JrzNnUuv(13/19) AAS
>>156
クロスシートはむしろマイナス
混雑悪化の原因になりかねない
減車は不可避だから

159: 09/24(火)22:56 ID:JrzNnUuv(14/19) AAS
ここ15年でJR西は大幅に改善されてきた
近鉄がサボっている間にメガ進化しておる
ホームドア普及
225系等の新型車両大量導入
環状線乗車位置統一化
Aシート設定
どれもこれも大変素晴らしい

163: 09/24(火)23:00 ID:JrzNnUuv(15/19) AAS
>>161
4列にしたことは賢明な判断
Aシートは4列だからこそ多くの人が利用できる
何なら特急グリーン車も4列にした方が良いと思う

166: 09/24(火)23:05 ID:JrzNnUuv(16/19) AAS
>>165
315系を見習い
221系置き換え時にロングシート化が望ましい
そして大和路線と奈良線にもAシート導入

173: 09/24(火)23:13 ID:JrzNnUuv(17/19) AAS
>>171
いるから840円に値上げしたのではないのか？
それほどAシートが大人気である証左だろう

177: 09/24(火)23:27 ID:JrzNnUuv(18/19) AAS
>>175
近代化を阻害するのはやめていただきたい

179(1): 09/24(火)23:29 ID:JrzNnUuv(19/19) AAS
そもそも1979年なんて生まれてないだろう？