京阪電車スッレド Part246 (990ﾚｽ)
上下前次1-新
144: (ﾜｯﾁｮｲ 0ba4-MbBI [2001:268:9883:4333:*]) 10/06(日)23:57 ID:dA5CaEyZ0(11/11) AAS
鉄道愛好家として終着駅が見えてくると、阪神電気鉄道外山翁のやうに、鉄道愛好家としての理念と行動規範を確定せずにはゐられない
「英京ロンドンにはもう行けないけれど、(中略)～ 鉄道愛好家として最も必要なる資格如何を自らに質したるに、直ちにヱース・ノーを忌憚なく云ひ、且つ必ず之を実行する人にあらざれば、鉄道愛好家たる資格なし、～ 」
情実を排除し、事の当否を明確に云ふこと！
洩れはこの時、徹底した合理主義への確信を深め、後に阪神電気鉄道をお手本に啓蒙活動するに到ったのである
諸兄は、真の鉄道愛好家足り得ておられやうか？
145: (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-Q8Y9 [106.133.100.141]) 10/07(月)05:34 ID:Rb62ACmoa(1) AAS
はい次の人～
146(1): (ﾜｯﾁｮｲ c768-hOPt [112.68.160.2]) 10/07(月)10:27 ID:+gsnyktc0(1) AAS
特急10分間隔に戻してくれ
12分間隔でも良い
今のままならロング車に変えてくれ
昼間は特急だけ混んでる
147: (ﾜｯﾁｮｲ 1668-/DUP [119.229.42.59]) 10/07(月)12:46 ID:DZeyaD100(1) AAS
快速急行も15分ヘッドにしたらいいのに
昔は特急と急行がどっちも15分ヘッドだった
148: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 47d5-RM1c [240b:c020:450:c29:*]) 10/07(月)13:14 ID:ws/jGilp0(1/2) AAS
需要とのバランス考えろよ
149: (JP 0H16-yFqM [133.106.228.1]) 10/07(月)14:51 ID:xcy9cY93H(1) AAS
需給バランス考えると特急・準急5、快急なしだな
150: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 47d5-RM1c [240b:c020:450:c29:*]) 10/07(月)15:12 ID:ws/jGilp0(2/2) AAS
それが本来の適正だが、寝屋川市・香里園を手当てするために30分毎しかない快速急行を設定して訳がわからん事になってるな
151(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4733-Q8Y9 [2400:4150:a180:7200:*]) 10/07(月)16:30 ID:GrVh3h0+0(1) AAS
近鉄8A系電車が神すぎて13000がゴミに見える
152(1): 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 4752-RM1c [240b:c010:4e4:a3df:*]) 10/07(月)16:41 ID:glvbMUNv0(1) AAS
L/Cが付いてるだけで神格化かよ
153: (ｽﾌｯ Sd5a-BNXy [49.104.26.199]) 10/07(月)17:49 ID:R640Q0FUd(1) AAS
中之島線開業の頃から快急は邪魔な存在
特急から乗り換えとか意味不明だった
154(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb08-Gy2o [180.58.27.202]) 10/07(月)17:53 ID:5F2Yo8ht0(1) AAS
準急をきちんと運行すれば快急不要なはずだが、13,14時台2本てなんだよ
155(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3a25-6k2q [219.115.34.235]) 10/07(月)18:11 ID:NUpucxjS0(1) AAS
>>151
そろそろ京阪もこれを超える新車を期待したい
156: (ﾜｯﾁｮｲ 13c4-Q8Y9 [240a:61:110b:6c75:*]) 10/07(月)18:53 ID:4B1fFEq20(1/2) AAS
>>155
LCD撤去するおけちはんには無理
157: (ﾜｯﾁｮｲ 1a91-ilj5 [2404:7a84:920:3700:*]) 10/07(月)19:45 ID:M7PggWN40(1/3) AAS
>>115
京阪の九条延伸にしても、将来的に阪神へ乗り入れるようにするかどうかで話し合いをするんやろ。
しかし、正式に決まるのが…
2025年度前半やから…
あまりにも遅すぎる！
選挙か試合と同じように、鉄道の延伸事業も、わざわざ庶民の緊張を高めながらで決めさすつもりかよ！
審判の日みたいなことをやりすぎやろがい！
省5
158: (ﾜｯﾁｮｲ 1a91-ilj5 [2404:7a84:920:3700:*]) 10/07(月)19:53 ID:M7PggWN40(2/3) AAS
のまち圭一@神戸市会議員 日本維新の会 - @hyogo_nomachi
現実的にないと思うけど、阪神なんば線から分岐して京阪の想定線路に乗り入れたら神戸から夢洲直通で簡単に行ける
その頃には空飛ぶクルマで行けそうだけど笑
X ( 旧twitter ) より
… 金銭的に悩むなら、泉北にやろうとしてた、ローンスターによる買収。
省1
159: (ﾜｯﾁｮｲ 1a91-ilj5 [2404:7a84:920:3700:*]) 10/07(月)20:16 ID:M7PggWN40(3/3) AAS
京阪側 → 本線普通に4両、6両編成を営業走行させている。
阪神側 → 本線 ( 新開地 ～ 尼崎 ) で、8両編成の車両を営業走行させてる。
…からの、阪神も京阪中之島線やJR桜島線の延伸が絡む検討会に参加する。
2024年4月頃に阪急阪神ホールディングスが、夢洲IR事業参入を表明したことで、関西大手私鉄五社全てが参入した。
ここまで、阪神京阪相互直通乗り入れをさせるような感じに、きな臭く動いてんなら、いい加減に早く実現させるようにしろや！
省4
160(1): (ﾜｯﾁｮｲ d6bf-ily1 [111.102.192.105]) 10/07(月)20:18 ID:BHJKxZRz0(1) AAS
>>154
香里園1326準急の次が1343快急だもんね
優等が停まる駅に17分電車がこないとか、やる気なさすぎる
161(4): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM27-iTeL [58.188.232.160]) 10/07(月)20:23 ID:iuKEhFJsM(1) AAS
>>155
近鉄の8A系にしろ、大阪メトロの400系にしろ、万博に合わせて新世代通勤車の提案でアピールするのに、
京阪は万博に全然ノらないねえ。
まあ、絶賛工事中の守口市駅ホームドア、乗務員ドア口が4連・6連・7連・8連位置で、本線各停の4連化は既定方針っぽいし、
万博だのなんだのやってる余裕がないんだろうな。
ってか、今後の13000系は、昔の3000系みたく、4連+4連=8連の本線上分割・併合するんかいな？
162: (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-VEmj [106.132.156.195]) 10/07(月)20:40 ID:Q7COj5yua(1) AAS
>>161
守口市のホームドアはA線だけでは？
163: (ﾜｯﾁｮｲ ba86-ilj5 [240a:61:20fc:8a15:*]) 10/07(月)21:36 ID:qWeqd0nx0(1) AAS
青いメリケン@大阪暴威 - @blue_meriken
近鉄の新型通勤車8A系
阪神直通対応でないのも残念だが…。
一番残念なのは東武や西武・東急・京王の通勤車同様、トンネルや夜間は全面眺望不可であること。
なのに、鉄道ファンから不満が余り出ていないのが不思議。
X ( 旧twitter ) にて
ここまでして、阪神と京阪の相互直通乗り入れを進めさせようとしてるのなら、ええ加減に早く決めようや！
だから、阪急神戸本線の神戸市営地下鉄西神山手線との相互直通乗り入れ然り…
省1
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