京阪電車スッレド Part246 (943ﾚｽ)
上下前次1-新
12: (ﾜｯﾁｮｲ 4e71-/Wyn [240a:61:e1:1913:*]) 09/28(土)00:04 ID:0BU8L8TU0(1) AAS
準急にプレカやってほすい
13: (ﾜｯﾁｮｲ 0e27-lUwY [2001:268:c082:a91:*]) 09/28(土)08:06 ID:A4WUdr2f0(1) AAS
そのダイエーの敷地は元々田中車輛の工場があった場所。
で、徳庵に移転していつの間にか社名も近畿車輛に。
14: (ﾜｯﾁｮｲ 4f68-RwZf [180.147.150.79]) 09/28(土)08:47 ID:jVCZtfZI0(1) AAS
そいや京橋の続報全然出てこんな
片町線地下化とかどうなったんやろ
15: (ﾜｯﾁｮｲ cebf-p0Xs [111.102.192.105]) 09/28(土)09:42 ID:UF55I4lB0(1) AAS
田中車輌って、阪急の異端児200系を作った所だったっけ
16: (ｽﾌｯ Sd42-AwiW [49.106.203.148]) 09/28(土)09:54 ID:yXonFK3Jd(1) AAS
ダイエー跡の再開発がなかなか進まないのは地下駅の調整中らしい、と噂だが一番は仮線のスペース確保が難点だろうな
あそこが更地になってる今がチャンスのはず
17: (ﾜｯﾁｮｲ 8668-codC [121.83.40.133]) 09/28(土)10:25 ID:3dI4FXFJ0(1/3) AAS
イオン跡地と環状線の間にある変電所を移設して、変電所跡地も商業施設として使えるようにしたほうがいい
18: (ﾜｯﾁｮｲ 2225-w5sm [219.115.34.235]) 09/28(土)10:50 ID:eQn+aGys0(1/4) AAS
>>11
個人的にはダイエー→イオンの撤退と京阪の減便が京橋のターミナルとしての地盤沈下に繋がっていると思う。
少なくとも門真市以西は京阪+京橋乗り換え環状線のルートを使うことはほとんどなくなった。
最初から地下鉄に乗るので。
あとおおさか東線が開通して野江乗り換えができるようになったのも大きい。
19: (ﾜｯﾁｮｲ 5bff-RwZf [2001:ce8:117:87a5:*]) 09/28(土)11:00 ID:5jGKUaic0(1/2) AAS
京橋がせめて天王寺くらいの拠点性があればなと常々思う
映画館すらないんやから
20: (ｽﾌｯ Sd42-AwiW [49.104.33.232]) 09/28(土)11:42 ID:m9P84vMzd(1) AAS
京橋はOBPまで中途半端に遠いのもよくない
あそこでツインビルを作った時はOBPを中心に盛り上がると考えてたのかもしれないけど現実は違った
21(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f2b-die9 [2001:ce8:137:4f18:*]) 09/28(土)12:52 ID:Uzni00Lk0(1/3) AAS
OBPの音頭取りだったPanasonicの不振、大阪離れも痛い。
ゴジラ対ビオランテで破壊され、朝ドラ「びあの」の
タイトルバックに映ってた頃がピークやなあ。
22: (ﾜｯﾁｮｲ 2225-w5sm [219.115.34.235]) 09/28(土)13:54 ID:eQn+aGys0(2/4) AAS
>>21
パナも本社機能を徐々に東京に移してるからな
今までの屋台骨だった家電が売れなくなったのが痛い。
ららぽーと門真も元はパナの工場跡地だし。
地元民としては複雑な気分。
23(1): (ｽﾌｯ Sd42-p0Xs [49.104.21.137]) 09/28(土)14:16 ID:ASP9AmR+d(1) AAS
パナも来年初頭に、本社の大部分が南森町に引っ越すぞ
同じ時期に京橋のOBPからもさらに撤退するみたいだし、パナの京阪離れが本格化してる
24: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-kK33 [106.133.96.214]) 09/28(土)14:58 ID:tF7wC51na(1) AAS
>>23
京阪の利用が減れば京阪の混雑緩和に繋がるねw
25(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8668-codC [121.83.40.133]) 09/28(土)15:07 ID:3dI4FXFJ0(2/3) AAS
減便が捗るな
26(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2225-w5sm [219.115.34.235]) 09/28(土)15:13 ID:eQn+aGys0(3/4) AAS
>>25
もう以前みたいな10分サイクルのダイヤには戻れないかも。
そのうち大手私鉄から追放されるかも。
27: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-1djP [106.146.67.18]) 09/28(土)15:31 ID:BYnYB/PWa(1/3) AAS
それは別にされない
28(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f2b-die9 [2001:ce8:137:4f18:*]) 09/28(土)15:48 ID:Uzni00Lk0(2/3) AAS
相鉄が最後の大手民鉄入り企業なんだろうな。
砂利を運んでいた田舎電車がよく大手になったものだといつも思う。
京阪は京阪間を結ぶ一流都市間電車として開業したんだから相鉄グループには抜かされないように。
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f2b-die9 [2001:ce8:137:4f18:*]) 09/28(土)16:08 ID:Uzni00Lk0(3/3) AAS
大阪メトロが大手民鉄になる日が来ることはあるか。
30: (ﾜｯﾁｮｲ 2225-w5sm [219.115.34.235]) 09/28(土)16:39 ID:eQn+aGys0(4/4) AAS
>>29
企業規模的には十分大手私鉄だろう。
31: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-1djP [106.146.67.18]) 09/28(土)16:41 ID:BYnYB/PWa(2/3) AAS
大阪メトロは運輸業以外の副業が稼げるようになれば大手私鉄と変わらなくなるな
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