[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part246 (1002ﾚｽ)
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2: 警備員[Lv.7][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sd42-QUvc [49.97.70.191]) 2024/09/24(火)21:00:59.50 ID:SrRtuuugd(1) AAS
ロリコン野郎、来るかな？
32(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-kK33 [106.133.110.64]) 2024/09/28(土)16:50:13.50 ID:7TtdHZ90a(1/2) AAS
>>28
相鉄は横浜と海老名を結ぶ一流都市間電車
323(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9701-/CYc [60.127.149.222]) 2024/10/19(土)21:14:13.50 ID:XWtG+wsy0(1) AAS
当時の社長が佐藤茂雄氏だったから実現できたダイヤ。
2007年のＣＳＲ報告書より ※京阪のホームページのリニューアルで見られなくなった。
──
佐藤 お客さまの期待に応えられるような会社を目指すことが社会のためになり、「道徳経済合一説」 につながると考えています。
そのために当社は昨年新しい経営ビジョン 「“選ばれる京阪”への挑戦」 を作りました。選ばれるためには信用を重んじていかないといけません。
利益優先の発想ではなく、お客さまのニーズにきちんとお応えする中で、利益を確保していく。われわれは、お客さまから 「あの会社は素晴らしい」
「あのグループは素晴らしい」 と思われることで、成り立っているという姿を目指しています。
──
補足：「道徳経済合一説」…京阪の創業者である渋沢栄一が唱えた言葉。
佐藤氏は 「私利私欲ではなく、社会のために富を使い、全体によくなればいいじゃないかという考え方」 と説明している。
省7
341(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0d01-VfZp [60.127.149.222]) 2024/10/21(月)22:17:55.50 ID:1LQPrOh+0(2/2) AAS
>>337
京阪だけが衰退の一途だわ。駅も車両もどんどん質が悪くなっている。
駅ではゴミ箱の撤去、ベンチの一部撤去、エスカレーターの一部停止。車両も車内のLCDを一部撤去。
こんなことをする関西の鉄道会社なんか聞いたことが無い。加藤さんがサービスカットの指示をしているんだろうね。
赤字路線を多く抱えるJR西日本ですら、このようなことはしていない。
591: (ﾜｯﾁｮｲ cd56-85E5 [2001:268:9890:2edc:*]) 2024/11/10(日)13:01:27.50 ID:1y2bJ3Is0(2/3) AAS
ちな、東京地下鉄道史は上巻が「乾」、下巻が「坤」
そう、東京地下鉄道の早川翁も、乾坤一擲、街頭でお客様の数を丹念にかぞえ、需要を確認したから大成功できた
価格は、需要と供給の交差点で決まるのだけれど、事業に於いては、需要は必要条件、供給は十分条件である事お忘れなくね
655: (ﾜｯﾁｮｲ cde8-qYma [2404:7a84:9480:1800:*]) 2024/11/14(木)20:06:44.50 ID:L31MP+xx0(1) AAS
>>651
たまに大阪から京都まで新快速乗るとかなり余裕感じるな。
大阪駅での列はいくら長くても編成最後尾の方まで行けば割と空いてるし。
京阪特急は昼間でもゲロゴミのイメージしか無いのに。
672: (ﾜｯﾁｮｲ dab6-kQmQ [2405:6584:52e0:2300:*]) 2024/11/15(金)22:11:51.50 ID:a/aP++3X0(1) AAS
>>669
>>662
萱島とか、光善寺とかに貼ってあったやつ？
もう古くなってハゲハゲだけど。
800: (ﾜｯﾁｮｲ fab7-hB9O [211.124.103.26]) 2024/11/22(金)09:25:26.50 ID:EWnpteBV0(1/3) AAS
ダイエーがイオンに買収されたみたいに
844(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9101-h9vF [60.127.149.222]) 2024/11/24(日)20:54:29.50 ID:rBkBRpRS0(1/2) AAS
JR西日本、現在京都駅発着の 「関空特急 はるか」 が山科まで延長運転。山科駅にホームを増設し、駅構内の配線を大改良。
「はるか」山科駅延伸へ JR西が山科駅の改良を発表、2029年度完成予定
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
「はるか」折り返しに対応する、改良工事後の山科駅の配線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
JR西日本 公式資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
京阪大津線（京津線・石山坂本線）にとって、大チャンス到来。
京阪山科からびわ湖浜大津まで乗車してもらい、琵琶湖汽船のミシガンに乗船してもらったり、石山坂本線で石山寺や、坂本比叡山口を経由して
坂本ケーブルに乗車してもらい、比叡山観光ルートのテコ入れをするなど大津線の利用客の増加が見込める。京阪もこのチャンスを逃さないだろう。
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