京阪電車スッレド Part246 (941ﾚｽ)
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177: (ﾜｯﾁｮｲ 0b6b-MbBI [2001:268:98ed:8441:*]) 10/08(火)21:11 ID:PiE0JSaw0(1/3) AAS
主に東横線スレに於ける洩れ文庫の「電気鉄道の遺伝子分析」も間もなく一周年
この間、諸兄の鉄道既成観念に対する呪縛も解けつつあり、その特性や歴史について、正しく「電気鉄道」を認識して頂ける素地ができつつある事、まづはお慶び申し上げる
先に述べたとおり、電気鉄道ふくめ鉄道は、「経験工学」であり「総合技術」である
よって、その施設建設と運営の手法には必ず「思想的系譜」があり、全く関係なく突然あるシステムや設備が独立して生ずることはない
鉄道は施設と運営が互いに影響し合い、共同してそれらが改善・発展を遂げてゆくのである
181: (ﾜｯﾁｮｲ 0b6b-MbBI [2001:268:98ed:8441:*]) 10/08(火)21:28 ID:PiE0JSaw0(2/3) AAS
経験工学であるが故の「ダイヤと施設・車両の相互依存関係」のほか、「鉄道会社経営哲学とその歴史的帰結」を沿革史シリーズの主要課題として、これまでに
ーすべての鉄道諸問題の発端は「英京ロンドン地下蒸気」
ー電気鉄道のプロトタイプは米国
スプレイグ式
ー本邦の高速度電気鉄道元祖は阪神、次いで京阪、南海(三大電気鉄道)
ー相互直通運転の元祖(嚆矢)は南海
ー高速度の推進者が京阪(新京阪、阪和) 新京阪→新幹線・新快速の語源
ー現阪急の基本は新京阪規格
ー東横線の原型、完成形は京阪系の武蔵電気鉄道
ー東京急行のケチ遺伝子のもとは、阪急一三遺伝子
省3
182(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b6b-MbBI [2001:268:98ed:8441:*]) 10/08(火)21:59 ID:PiE0JSaw0(3/3) AAS
ー五島慶太翁のビジネスモデルのお手本は、一三翁ではなく、川崎金融財閥の後藤國彦翁
ー小田急・京成の産みの親はじつは同じ、利光鶴松翁
ー京成はやさぐれたまま、一方、小田急は民鉄一の優良鉄道に (安藤小田急の天の時、地の利、人の和)
ー民鉄二番目は、京王帝都 (井上京帝の躍進、その後の桑山ケチ王遺伝子)
ー京王帝都は、成田山・成田空港から山中湖までを結ぶ民鉄一の高速優良路線となる筈であった
ー京成の資本問題と今後の経営戦略
ー電気鉄道の特性を理解しておらない東の京葉線ダイヤ問題
ー今、一番どーしようもない鉄道会社は、東、束弐、京成
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