京阪電車スッレド Part246 (994ﾚｽ)
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586: (ﾜｯﾁｮｲ d501-Gzv/ [60.127.149.222]) 11/10(日)00:18 ID:l39g4hZA0(1/3) AAS
京阪、特に加藤会長はIRに幻想を抱きすぎているね。
個人的に延伸距離が短い九条延伸でもよいのではと思った時期があったけど、阪神なんば線の新線区間の加算運賃が９０円と高いため、
現在は将来性を考えると阪神なんば線の加算運賃が不要な西九条に延伸したほうが良いのではと思っている。
西九条だと遠い未来にＵＳＪや桜島方面など更なる延伸も可能だが、九条だと更なる延伸はほぼ不可能だろう。
603(3): (ﾜｯﾁｮｲ d501-Gzv/ [60.127.149.222]) 11/10(日)20:19 ID:l39g4hZA0(2/3) AAS
>>600
卵型の車両は、67両の13000系の増備が完了するとすべて引退すると思う。
・2200系…４本
・2400系…５本
・2600系…４本
増備される13000系67両 組成の予想
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
605: (ﾜｯﾁｮｲ d501-Gzv/ [60.127.149.222]) 11/10(日)20:54 ID:l39g4hZA0(3/3) AAS
>>603 補足
４連については、寝屋川車庫で13545と13695に改番された車両が目撃されているので、13000系30番台が４連×１５本に組成されるのはほぼ確実。
増備される７連は番号に空きが無いので便宜上10番台にしたが、余剰車を活用すると７連を８本組成できる。これで2200系４本と2600系４本は廃車。
残りは2400系だが、これもワンマン運転のために４連の30番台を大量に増やすから、これらによって2400系も廃車にできる。
ただ1000系は側扉の位置が他の系列とかなり異なっているため、ホームドアの設置費用を削減するために優先して廃車される可能歳もある。
いずれにしても6000系よりも古い老朽車両の引退は近い。
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