[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part246 (1002ﾚｽ)
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844(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9101-h9vF [60.127.149.222]) 2024/11/24(日)20:54 ID:rBkBRpRS0(1/2) AAS
JR西日本、現在京都駅発着の 「関空特急 はるか」 が山科まで延長運転。山科駅にホームを増設し、駅構内の配線を大改良。
「はるか」山科駅延伸へ JR西が山科駅の改良を発表、2029年度完成予定
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
「はるか」折り返しに対応する、改良工事後の山科駅の配線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
JR西日本 公式資料
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
京阪大津線（京津線・石山坂本線）にとって、大チャンス到来。
京阪山科からびわ湖浜大津まで乗車してもらい、琵琶湖汽船のミシガンに乗船してもらったり、石山坂本線で石山寺や、坂本比叡山口を経由して
坂本ケーブルに乗車してもらい、比叡山観光ルートのテコ入れをするなど大津線の利用客の増加が見込める。京阪もこのチャンスを逃さないだろう。
849: (ﾜｯﾁｮｲ 9101-h9vF [60.127.149.222]) 2024/11/24(日)22:31 ID:rBkBRpRS0(2/2) AAS
>>845
廃止の是非は今さら論じても時間が巻き戻らないから徒労なだけだが、関空からの乗客が直接山科までやってくるのだから絶好のチャンス。
単に大津線の利用客増加だけでなく琵琶湖汽船や琵琶湖ホテルなどにも波及するので、京阪グループが総力を挙げてテコ入れするだろうね。
京津線の部分廃止後は明るい話題とは無縁だった京阪大津線に、これほどの景気がいい話が舞い込んでくるなんて想像もしていなかった。
京阪は１円も出さないのに、JR西日本が山科駅の利便性向上に投資してくれるんだからこんなにおいしい話は無い。
産経新聞の記事によれば 「事業費は約１００億円規模の見込みで、ＪＲ西が負担する」 と書かれている。
地下鉄東西線の利便性も向上するので、京阪が計画している三条駅周辺の再開発にも好影響が出そう。
>>847
はるかの乗客は、京阪山科駅からびわ湖浜大津方面へ乗車するから、東西線との二重運賃問題とは無縁。
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