[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両総合スレッド Part97 (1002ﾚｽ)
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947(2): 12/01(日)12:38 ID:s9v+RMXR(1/19) AAS
>>946
そうすることでAシートが連日満席になり
特急の利用促進にも繋がるのであれば
結果的に客単価が上がり増益になる
948(1): 12/01(日)12:40 ID:o4vYeCks(3/7) AAS
今のやり方でも十分稼げているため、変更する必要はない。
あとAシートと並行で走る特急はありません。
いずれも大阪などで打ち切りになるため、特急は代替にならない。
949(1): 12/01(日)12:41 ID:o4vYeCks(4/7) AAS
>>947
なるほどAシートはガラガラでダメだといいたあわけか。
950(2): 12/01(日)12:46 ID:s9v+RMXR(2/19) AAS
>>948
Aシートを使うのは大阪で降りる又は大阪から乗る客である
そんなに長距離を移動する客は新幹線に誘導すべきである
>>949
Aシートは大人気である
ガラガラでダメなのはらくらくである
だからこそAシートをデッキも同額の有料自由席にしてデッキまで混むようになれば
Aシートに乗れなかった客がらくらくを使うようになると考える
951(1): 12/01(日)12:47 ID:o4vYeCks(5/7) AAS
>>947
特急の利用促進したいのであれば、特急こそ値下げすべきである。
A特急料金に乗り継ぎ割引廃止、こんな高すぎる値段設定をやっているから利用が少ないんだよ。
952(1): 12/01(日)12:50 ID:o4vYeCks(6/7) AAS
>>950
新幹線は新快速停車駅に停まるのかね？
らくラクはA特急料金に乗り継ぎ割引廃止、こんな高すぎる値段設定をやっているから利用が少ない。
Aシートを安くしようが、無くそうがあんな料金設定をしている限り乗りません。
そもらくラクシリーズの名称間違うようなやつが語るな、使ってもないことがバレバレである。
953(2): 12/01(日)12:50 ID:s9v+RMXR(3/19) AAS
>>951
Aシートが激混みになれば特急を使いたくなる
その心理を利用して客単価を向上
954(1): 12/01(日)12:51 ID:s9v+RMXR(4/19) AAS
>>952
そんなことあらへん使っておる
らくらくで通じるので良かろう
955(1): 12/01(日)12:56 ID:o4vYeCks(7/7) AAS
>>953
現状Aシートは満席近いがそれでも特急はガラガラ。値段設定間違ったらどんな環境でも乗らんのだよ。
>>954
東武も日常使いすると言っていたがどうやってらくラクシリーズと東武を同時に使うのかね？
嘘つくなよ。
956(1): 12/01(日)12:58 ID:s9v+RMXR(5/19) AAS
>>955
たまに使う
Aシートがデッキまで混むようになれば
特急の利用率も良くなるだろう
957: 12/01(日)13:00 ID:AO7K1/3n(1/2) AAS
>>956
そういうならそれが証明された事実があるんだよな。データを出せよ、自由席に変えて値下げしたら特急の利用率が飛躍的に上がった例を
958: 12/01(日)13:01 ID:AO7K1/3n(2/2) AAS
らくラクシリーズは通勤列車。
つまり東武沿線は使わないということだな。
だったら関東の路線に口出しするな。
959(1): 12/01(日)13:04 ID:CV2D+9Tr(1) AAS
>>953
Aシートをロングシートにしたらいいんじゃないかww
あいつの口癖、ロングシートにして減車そして有料座席に誘導。
同じ理屈で有料座席もそうしたら特急にシフトするんじゃね？
960: 12/01(日)13:07 ID:Q6jxkIX8(1/2) AAS
京阪8000系のロングシートならいけそう。
これから有料座席もロングシートか？詰め込みも効くしな。
961: 12/01(日)13:10 ID:s9v+RMXR(6/19) AAS
>>959
それならば先ずは一般車をロングシートにせよ
962(1): 12/01(日)13:21 ID:Q6jxkIX8(2/2) AAS
快適に立つことを目的として、有料立席スペース、ある意味ありかもな。
一般クロスにして立つことへの苦痛を与えることで有料立席スペースに誘導。
数稼ぎたいなら着席よりも効率はいいかも。
963(1): 12/01(日)13:40 ID:s9v+RMXR(7/19) AAS
>>962
一般車をロングシートにして減車することが大前提
それが最も経費削減になると考える
964: 12/01(日)13:40 ID:XmpVG/eM(1) AAS
>>942
中央線の211だか213は座席ふかふかで乗り心地よかった隠れ名車
965(1): 12/01(日)14:09 ID:9TdiW9vV(1/4) AAS
>>963
京阪も阪急もロングシート化していない。
近鉄もLCカーを投入。お前の言うことは聞いていないし、その状況下でも有料座席を成り立たせているため、問題はない。
お前は何にしろ1つしか認めないからな。
うれしートがあれだけ拡大しているにも関わらず認めようとはしない。Aシートに全部変えるべきだと主張。
車両も日本全国から端から端まで全部ロングシートにすべきとこれまた1つしか認めない。
966: 12/01(日)14:13 ID:s9v+RMXR(8/19) AAS
>>965
そうやってコストダウンしていかないと鉄道は成り立たへん
少子化のせいでこうなっているのだから独身者に文句を言う権利はnothing
ちなみに京阪と阪急は少しずつではあるがロングシート化や2ドアから3ドアへの置き換えを推進しておる
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