JR西日本車両総合スレッド Part97 (937ﾚｽ)
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597(1): 10/15(火)18:58 ID:NA1dCzQ5(1/14) AAS
>>595
3番目なんて、検索結果を複数出すために無理矢理捻出したもの。
こんなもので出たで有用だとか笑いが出る。
そもそも、近鉄に圧勝するといいながら3番目とか話にならない。
601(1): 10/15(火)20:02 ID:NA1dCzQ5(2/14) AAS
JR奈良で検索しただろ。
その時間のJR奈良駅周辺の交通事情が最悪、バスもなく徒歩15分しかない。
さらに近鉄との接続もダメダメで近鉄経由だと指定時間から30分後の列車になっている。
それでも到着4分しか変わらないとかどれだけJR遅いんだよ。
近鉄奈良で指定したら京都に25分くらい早く着くぞ。
602: 10/15(火)20:09 ID:NA1dCzQ5(3/14) AAS
JR奈良で検索してJR奈良線が出るのは当たり前。
ところが、時刻により近鉄奈良経由がでる。それがかなりの頻度。
近鉄奈良指定でJR奈良経由が出るなんてほとんどない。
近鉄奈良指定でもJR奈良経由がトップにでるくらい早くならないと話にならんね。
603(1): 10/15(火)20:23 ID:NA1dCzQ5(4/14) AAS
あと奈良の観光中心地は近鉄奈良駅、所要時間も負けて遠いのではどうしようもない。
区間快速にしても、行き違い待ちが入り京都奈良58分程度
近鉄特急とは圧倒的な時間差があり、退避がある急行にすら勝てない。
快速以上にして50分切ってこないと勝負にならん。
605(1): 10/15(火)20:42 ID:NA1dCzQ5(5/14) AAS
神社仏閣に、奈良公園をJR奈良に移転するのか？
あとタクシー使うのありなら、先程の検索結果変わるぞ
607(1): 10/15(火)20:49 ID:NA1dCzQ5(6/14) AAS
観光客は観光地を目指してくるのだから、観光地を近くするのが一番だろ。
奈良公園や興福寺、春日大社といった主要観光地がJR奈良に直結なら、今のダイヤでも来る。
609(1): 10/15(火)20:54 ID:NA1dCzQ5(7/14) AAS
富裕層を誘致するんなら、しまかぜやひのとりなど上位の座席をもう近鉄に軍配だな。
特急の座席数も充実している。
つか奈良駅は少し前に整備したばっかり。
しかも郡山との間に高速IC直結の拠点駅作ろうとしているのにそれを無視して再整備か？
整備誰がその金だすんだ？お前のポケットマネーか？
610(2): 10/15(火)20:55 ID:NA1dCzQ5(8/14) AAS
それは奈良の新駅の役目。
奈良のこと何も知らないのか？
612(1): 10/15(火)21:04 ID:NA1dCzQ5(9/14) AAS
>>611
やるならお前のpocket moneyでどうぞ。
appealもお前のpocket moneyでどうぞ。
言い出しっぺのお前が責任もって全部やれ。
618(1): 10/15(火)21:15 ID:NA1dCzQ5(10/14) AAS
分かった。
どの道、奈良線は次のテコ入れが必要な段階にきているため、実施に向けて動いてやるよ。
君の案は一切いれないけどな。
622(1): 10/15(火)21:26 ID:NA1dCzQ5(11/14) AAS
>>619
そこは大丈夫。地元民も使いやすいように配慮する。そこがあってこその観光だからな。
コロナ禍前のインバウンドは住民からはかなりの悪評だったようで。
国も自治体も懲りたようで地元民優先、地元生活への配慮をようやく考えるようになった。
こちらも無尽蔵に観光客を誘致するなと呼びかけ続けていたが、SDGsと相まってようやく意図が伝わった。
奈良線テコ入れも観光客を呼んでナンボみたいなことはやらないし、世間もそれを許さん。
627(1): 10/15(火)21:42 ID:NA1dCzQ5(12/14) AAS
観光地も消耗品だからな。
だれが観光地の管理をやるんだ？
633(1): 10/15(火)22:08 ID:NA1dCzQ5(13/14) AAS
沿線自治体はなんで収入えているのかな？
637(1): 10/15(火)22:17 ID:NA1dCzQ5(14/14) AAS
>>636
だから何が収入源が聞いているのだが。
観光税なんかで賄えるレベルではない。
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