[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part158 (1002ﾚｽ)
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433: 2024/10/19(土)11:29 ID:4Vp+PNCk(26/71) AAS
9000も10000もいまや不良資産
処分代替に苦慮してるのな
東急様が5000を代替するときにそのまま譲渡してもらうのが現実的だな
どうせその頃でも9000や10000現役でしょ笑
434: 2024/10/19(土)11:29 ID:4Vp+PNCk(27/71) AAS
んまあなんというか
頑なにラインフローファンを省略した安普請なゴミ車両を大量製造した過去もあるしなあ
歴史は繰り返す学習能力のない会社
435: 2024/10/19(土)11:29 ID:4Vp+PNCk(28/71) AAS
導入時は安普請でも構わないが
時代に即した延命工事をしないから
陳腐化の進行に歯止めがかからず
首都圏でも随一のボロ車両保有会社になりました
436: 2024/10/19(土)11:29 ID:4Vp+PNCk(29/71) AAS
とくに相互直通運転の相手方に性能や接客設備のレベルを極力近づける努力がまるでない
ヤバいね
437: 2024/10/19(土)11:29 ID:4Vp+PNCk(30/71) AAS
とくに相互直通運転の相手方に性能や接客設備のレベルを極力近づける努力がまるでない
ヤバいね
438: 2024/10/19(土)11:30 ID:4Vp+PNCk(31/71) AAS
とくに相互直通運転の相手方に性能や接客設備のレベルを極力近づける努力がまるでない
ヤバいね
439: 2024/10/19(土)11:33 ID:4Vp+PNCk(32/71) AAS
導入時は安普請でも構わないが
時代に即した延命工事をしないから
陳腐化の進行に歯止めがかからず
首都圏でも随一のボロ車両保有会社になりました
440: 2024/10/19(土)11:33 ID:4Vp+PNCk(33/71) AAS
導入時は安普請でも構わないが
時代に即した延命工事をしないから
陳腐化の進行に歯止めがかからず
首都圏でも随一のボロ車両保有会社になりました
441: 2024/10/19(土)11:33 ID:4Vp+PNCk(34/71) AAS
導入時は安普請でも構わないが
時代に即した延命工事をしないから
陳腐化の進行に歯止めがかからず
首都圏でも随一のボロ車両保有会社になりました
442: 2024/10/19(土)11:34 ID:4Vp+PNCk(35/71) AAS
いまだに車内照明に蛍光灯が多数残存してる会社
ドア上LCDの設置率の低い会社
いろいろとヤバいね笑
443: 2024/10/19(土)11:34 ID:4Vp+PNCk(36/71) AAS
いまだに車内照明に蛍光灯が多数残存してる会社
ドア上LCDの設置率の低い会社
いろいろとヤバいね笑
444: 2024/10/19(土)11:34 ID:4Vp+PNCk(37/71) AAS
いまだに車内照明に蛍光灯が多数残存してる会社
ドア上LCDの設置率の低い会社
いろいろとヤバいね笑
445(1): 2024/10/19(土)11:36 ID:GgjmkZID(1/8) AAS
環境配慮への取り組みや環境報告書を見ればわかる通り
東武鉄道は近代化や省エネ化を推進したくてたまらないのに
老害のせいで邪魔されたり
どんなに頑張っても成果を認めない罵倒厨みたいなクレーマーのせいでmotivationを下げられ
本当に可哀想だと思う
446: 2024/10/19(土)11:37 ID:GgjmkZID(2/8) AAS
80000系が登場したばかりなのに90000系なんか作らせたら可哀想
80000系を設計した方々の努力が水の泡
80000系をベースとしたマイナーチェンジに留めていただきたい
9000系列は全車両に機器更新をしてもらいたい
何故ならばワンハンドルでの統一化を推進できるからである
そして10連であるため無駄な中間運転台も無い
10000系列も部品確保のため一部機器更新
特に越生寄居へ転用する4連を9000系列と同様に機器更新するのが良いと考える
447: 2024/10/19(土)11:37 ID:GgjmkZID(3/8) AAS
9000系の代替だから90000系というのは
全く筋の通っていないクソおもんない発言である
6000系を60000系で置き換えたか？
20000系を200000系で置き換えたか？
答えは否
だから東上線に90000系なんて不要
そんなものを設計しても無駄である
やるとしたら80000系を十数年増備した後だ
理不尽なオタの出鱈目な発言で
東武鉄道の社員に余計な負担を押し付けてはならない
448: 2024/10/19(土)11:52 ID:GgjmkZID(4/8) AAS
新規設計を減らすことで設計に携わる負担を減らすこと
そしてコストダウンを図り置き換えを推進することで
省エネ化及び省メンテナンス化で整備士の負担も軽減することが望ましいと考える
わざわざ負担を増やして家族と接する時間を削ぐようなことをするのはあかん
本来やらなくていい仕事をわざわざ作るのはやめよう
449: 2024/10/19(土)11:53 ID:GgjmkZID(5/8) AAS
50000系をコストダウンして大量導入したことは大変素晴らしいと思う
そのおかげで5000系列・8000系を大量廃車して近代化が大幅に進んだ
その功績を称賛していく所存である
そして80000系も50000系を見習い
都営6500形よりも安い車両にすることで大量導入して
800系列含む8000系を全て置き換えていただきたい
450: 2024/10/19(土)11:54 ID:4Vp+PNCk(38/71) AAS
とくに相互直通運転の相手方に性能や接客設備のレベルを極力近づける努力がまるでない
ヤバいね
451: 2024/10/19(土)11:55 ID:4Vp+PNCk(39/71) AAS
とくに相互直通運転の相手方に性能や接客設備のレベルを極力近づける努力がまるでない
ヤバいね
452: 2024/10/19(土)11:55 ID:4Vp+PNCk(40/71) AAS
とくに相互直通運転の相手方に性能や接客設備のレベルを極力近づける努力がまるでない
ヤバいね
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