[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part158 (1002ﾚｽ)
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67: 2024/10/11(金)06:59:53.40 ID:FLo03GOu(9/23) AAS
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
167: 2024/10/14(月)20:28:47.40 ID:DHQ3pL8c(3/5) AAS
9000系列全車両に機器更新をしてもらいたい
何故ならばワンハンドルでの統一化を推進できるからである
そして10連であるため無駄な中間運転台も無い
10000系列も部品確保のため一部機器更新
特に越生寄居へ転用する4連を9000系列と同様に機器更新するのが良いと考える
その間に800系列を含む8000系を集中的に置き換えて
回生ブレーキ搭載のステンレス又はアルミ車両での統一化をしてもらいたい
これで現場にも環境にも優しい鉄道になる
173: 2024/10/15(火)17:04:08.40 ID:hE8edmtt(1) AAS
散財
275: 2024/10/17(木)17:33:12.40 ID:ouasnwPd(20/23) AAS
>>274
その根拠は？
322: 2024/10/17(木)20:07:22.40 ID:uXMZrcI+(12/20) AAS
80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
409: 2024/10/19(土)11:00:24.40 ID:4Vp+PNCk(10/71) AAS
んまあなんというか
頑なにラインフローファンを省略した安普請なゴミ車両を大量製造した過去もあるしなあ
歴史は繰り返す学習能力のない会社
410: 2024/10/19(土)11:00:45.40 ID:4Vp+PNCk(11/71) AAS
んまあなんというか
頑なにラインフローファンを省略した安普請なゴミ車両を大量製造した過去もあるしなあ
歴史は繰り返す学習能力のない会社
545(1): 2024/10/20(日)15:57:34.40 ID:M0Vdhcjx(1/8) AAS
>>543
通じるだろう
勝手に全員と決め付ける方がおかしい
>>544
東上線の新車も80000系にしてもらいたい
583: 2024/10/21(月)01:20:44.40 ID:OvnECvr2(1/20) AAS
工業製品の発展が著しかった時代に20年同じ型の車両作り続けて細部まで一緒だったらさすがにやばい
721: 2024/10/21(月)22:06:44.40 ID:+uZxMys/(3/4) AAS
>>716
その勝手な基準が自己満足。
777: 2024/10/22(火)07:04:11.40 ID:CwKXYIbK(5/6) AAS
東武グループ社員の負担軽減のため
どうか交通系電子マネーかクレジットカードのどちらかで支払っていただきたい
現金の使用を削減しよう
814: 2024/10/25(金)08:11:05.40 ID:oPUx0/XI(1) AAS
>>810
意味わかってるなら説明しなよ
836(1): 2024/10/28(月)23:50:04.40 ID:tUDANcUe(8/8) AAS
設計を変えるためにわざわざ余計な会議をやるのだろうか
だとしたら本当に時間と金の無駄遣いだと思う
運行上やらなくても良いことにresourceを使うのはやめてもらいたい
その分、命懸けで保線や車両整備をやる方々の給料を上げてもらいたい
これぞ働き方改革
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