[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part158 (1002ﾚｽ)
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10: 2024/10/10(木)21:25 ID:TzwH/ja9(1/12) AAS
>>8
ブーメラン乙
>>9
では俺が書き込むので邪魔しないでいただきたい
11: 2024/10/10(木)21:30 ID:TzwH/ja9(2/12) AAS
80000系は東京メトロ13000系のように金かけなくともリビングのような内装を実現しており
うまく考えたものだと思う
とても素晴らしいアイデアだと思う
しかし60000系に関してもわざわざ内装をそこまで弄らずとも
リビングのような内装は実現できると思うので
性能的に何の問題もない60000系の壁や床や袖仕切りまで変えるような無駄金を費やすこと
そんなことのために現場の作業員の仕事を増やしてしまうことがあってはならないと考える所存である
そもそも50000系や60000系だってリビングのような内装ではあるだろう
12: 2024/10/10(木)21:30 ID:TzwH/ja9(3/12) AAS
50000系がフルカラーLEDで統一されたことは素晴らしい
部品共通化と利用者へのserviceを両立した
車内は特に弄らずフルカラーLED化を推進する方針を採用した社員一同の待遇を良くしてもらいたい
この調子で50050系もフルカラーLEDで統一していただきたい
13: 2024/10/10(木)21:30 ID:TzwH/ja9(4/12) AAS
環境に配慮したマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことで
従来の古臭くて環境に悪そうなイメージを払拭しつつあることは大変素晴らしいと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するため
新型車両導入と10000系列転用による8000系置き換えを継続していただきたい
そうすることで大多数の利用者へのサービス向上になってかつ省エネ化や省メンテナンス化及び安全対策の成果もより報われることになり
社内での連携強化にも役立つと考える
14(1): 2024/10/10(木)21:31 ID:TzwH/ja9(5/12) AAS
小田急3000形の更新も機器更新重視になった
これも大変素晴らしい
こういうのを見習ってもらいたい
11258Fで内装更新を省略しかわりにワンハンドル化を実施したのは大英断
15: 2024/10/10(木)21:32 ID:TzwH/ja9(6/12) AAS
80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
16: 2024/10/10(木)21:32 ID:TzwH/ja9(7/12) AAS
8000系から10030系に置き換わることで確実に近代化が進むだろう
そういった企業努力を賞賛していこうではないか
11258F等で内装のコストダウンを実施したことも大変素晴らしいと思う
そういう無駄を省いていけば近代化を推進しやすくなると思う
そして利用者一同はモバイル決済を積極的に活用し
駅員の負担軽減に協力していこうではないか
ここに投稿できるにも関わらずモバイル決済を活用できない事情がある者なんて
そうそういないだろう
17: 2024/10/10(木)21:33 ID:TzwH/ja9(8/12) AAS
こんな馬鹿げた主張をする者がいたが
ちゃんと9000系列と10000系列に防犯カメラを設置してくれて本当に有難い
ワンハンドル及びステンレス無塗装車の比率を向上することで
乗務員と整備士を救ってほしい
環境配慮はもちろん
職場環境の改善もこの調子で推進してもらいたい
0614 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-t0yr) 2024/05/01(水) 19:13:45.46
違うね
8000系は防犯カメラ設置という避けようがない事実が起きたわけだけどこれは逆に防犯カメラを設置しないという選択は一切無くなったわけだよね
一方で9000系は防犯カメラを設置しますという事実が無いわけだから逆に考えて9000系には未来永劫設置しないという選択があるんだよね
省5
18: 2024/10/10(木)21:34 ID:TzwH/ja9(9/12) AAS
9000系列は地上転用で10000系列を越生線等へ玉突きすることで8000系を置き換えてもらいたい
9000系列及び10000系列は回生ブレーキ搭載で多少は省エネな車両であるため延命してほしい
ましてや9000系列はワンハンドルなので乗務員にも優しい
19: 2024/10/10(木)21:35 ID:TzwH/ja9(10/12) AAS
東武鉄道は日々進歩している
9000系列・10000系列で先見の明をもってステンレス車体を採用
本線を高架複々線化
本線準急を地下直急行に置き換え
本線快速をリバティに置き換え
50000系列・70000系列・500系を大量導入
環境に配慮したマンション及び駅舎の建設
これらを実践してして近代化を推進してきた
良い部分を称賛していこう
22(1): 2024/10/10(木)21:44 ID:TzwH/ja9(11/12) AAS
>>20
俺はこいつが大嫌いである
こんなゴミ以下の犯罪者と一緒にするべからず
24: 2024/10/10(木)22:09 ID:TzwH/ja9(12/12) AAS
内装更新は意味ないそうなので
60000系を80000系のインテリアに合わせる改造も最小限にしていただきたい
東急5000系列を見れば分かる通り
そんな改造は最小限で良いことは証明されている
壁や床を貼り替えたって増益にはならない
お客様や株主から頂いたお金を無駄遣いして
まだまだ使える部品をしょうもない見栄のために捨てるなんてとんでもない
余計な廃材を増やし作業員の負担も増やす行為
環境に悪いし働き方改革にも反する
壁や床や袖仕切りまで80000系に合わせても何の意味ないそう
省2
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